Beiträge von Sampleman

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    Ich weiß nicht genau, welches Motorrad mit DCT du fährst, aber bei der Africa Twin kannst du zwischen drei S-Programmen wählen. S1 schaltet relativ früh hoch und spät wieder runter, S3 dreht die Gänge weiter aus und hat ein höheres Drehzahlniveau. S2 liegt dazwischen - damit bin ich meist unterwegs. Ein kurzer Druck auf die D-Taste schaltet beim Start das Getriebe von N auf D. Nochmal drücken, und du landest in S. Wenn du in S die Taste länger drückst (ca. 2 Sekunden) kannst du das Sportprogramm deiner Wahl festlegen, also S1, S2 oder S3. Ein kurzer Druck auf die D-Taste während der Fahrt führt zu einem Wechsel von D in das von dir ausgesuchte Sportprogramm und zurück. Du musst also nicht jedesmal neu aus den drei Sportprogrammen auswählen. In D fahre ich relativ selten.

  • Was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    Habe mir vor ein paar Tagen die hier geschossen (bin ja wohl nicht der erste):


    Wer die Dinger nicht kennt: Gehörschutzstöpsel mit eingebautem Filter, dämpfen sehr erfolgreich den Orkan im Helm, ohne einen zu sehr von der Außenwelt abzuschirmen. Es gibt welche mit schwarzen Filtern, die dämpfen etwas weniger, die hier mit rotem Filter dämpfen ziemlich stark. Dennoch kann ich mein Headset (Cardo Spirit HD) noch sehr gut hören. Sind klein, bequem, silionfrei und jucken nicht.


    Einen Tipp würde ich gern noch loswerden. Man sollte sich die Dinger nicht zu tief in die Ohren stecken, man bekommt sie dann nämlich nicht mehr raus (einmal dürft ihr raten, woher ich das weiß). In der Packung liegt eine kleine Plastikhülse zum Einführen. Damit schiebt man den Stöpsel nicht besonders weit in den Gehörgang, und dann dreht man den Stöpsel etwas. Ich weiß nicht warum, aber dann schließt der Stöpsel sauber ab und dämpft super. Kosten knapp 15 Euro pro Paar.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Wie ja zu erwarten war, hat die R1300GS beim diesjährigen "Alpen Masters" in "Motorrad" den ersten Platz belegt, nachdem sie im ersten Teil in der Disziplin "Reiseenduro" die ATAS DCT rausgekickt hatte.


    Ich hatte ja neulich schon mal geschrieben, dass beide Maschinen in ihrer Test-Komfiguration im Listenpreis um rund 3.000 Euro auseinander lagen. Doch wenn man fair wäre, müsste man eigentlich 4.500 Euro draus machen müssen, denn die Honda war (laut Liste) mit einem Koffersystem ausgestattet, das man auf den Bildern nicht sah. Vielleicht um zu kaschieren, dass für die R1300GS bis voraussichtlich 2025 GAR KEIN KOFFERSYSTEM LIEFERBAR SEIN WIRD. :neener:


    Wieso eine Reiseenduro einen Alpentest gewinnen kann, für die es im Moment keine Koffer gibt, erschließt sich mir im Moment nur mühsam. Im Grunde hätten sie die R1300GS für 2024 aus dem Test nehmen und 2025 testen müssen. Aber da muss dann ja schon die R1300GS Adventure gewinnen.


    Mal sehen, ob die dann Koffer hat.

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    Ich hatte ähnliche Gedankengänge wie du. Ich habe mich auch gefragt, ob "der Kampf mit der Maschine" nicht das ist, weshalb ich eigentlich Motorrad fahre und ob DCT nicht auf die Dauer einfach zu langweilig ist. Ich finde die Schalterei und das Gekuppel allerdings vor allem in der Stadt in erster Linie nervig.


    Ich bin am Ende zu einem anderen Ergebnis gekommen als du. Und habe es bis jetzt nicht bereut. Heute bin ich zwei Stunden über Land gefahren und habe - diese Diskussion im Kopf - das DCT auf Manuell gestellt. Ja, geht. Aber geht im Grunde nicht besser als im Automatikmodus mit gelegentlichen manuellen Eingriffen.

  • Was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    Nachklapp: Gestern bekomme ich von Amazon eine Mail, in der sie mir mitteilen, dass sie kurz nach meiner Bestellung den Preis gesenkt hätten. Sie würden mir deswegen in Kürze 10 Euro erstatten.


    Zuerst habe ich geglaubt, das sei Phishing. Aber gerade eben schickte mir die Amazon-App auf meinem Handy eine Bestätigung.


    Also: Statt UVP 159 Euro 109 Euro - Schnapper!

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    Ich bin da ganz bei dir, zumal die zehn Kilo ja schön weit unten sitzen. Dennoch ist für mich das nicht unbeträchtliche Mehrgewicht ein Nachteil des DCT, wenn man es zum Beispiel mit anderen Automatisierungslösungen vergleicht, die eben nur ein oder zwei Kilo mehr wiegen.


    Ich bin noch keine Honda mit E-Clutch gefahren, aber wenn Honda die E-Clutch alternativ zum DCT im der AT anbieten würde, könnte mir das evtl. besser gefallen.


    Interessant ist für mich übrigens auch die Aufpreispolitik von Honda. DCT kostet 1.000 Euro Aufpreis, und ein Quickshifter (noch nicht mal ein Blipper) kostet schon 500.

    Du musst dir einfach mal dieses Höhnische abgewöhnen, was bei jeder deine Einlassungen über DCT mitschwingt. Sonst kann es sein, dass die anderen Kinder irgendwann nicht mehr mit dir spielen wollen.

  • CarPlay Android Auto Navigations Apps Liste

    Bei Scenic geht das: Route sonstwo planen, am PC in die Scenic-Cloud übertragen. Dann gibt es in der App eine Import-Warteschlange, dort kann man dann die Routen aus der Cloud in die App übertragen. Das macht man schlauerweise gleich im Anschluss an die Routenplanung, während man am PC sitzt.


    Sobald eine Route unter den Favoriten in der App gespeichert ist, kann man sie in Apple CarPlay aufrufen und starten.


    Was man auch machen kann: Scenic mit dem selben Account zusätzlich auf einem Tablet einrichten und z.B. über den Power Planner in der Scenic App eine Route planen. Diese geplanten Routen schiebt man dann auf dem Tablet in die Favoriten - und kann sie dann später auf dem Handy bzw. in Apple Carplay wieder aufrufen. Dieser Transfer von einer App in die andere dauert allerdings eine Weile. Ich würde pauschal 30 Minuten dafür einkalkulieren.


    (Scenic gibt es nur für iOS)