Beiträge von Sampleman

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Glaubt man Andreas Schmitz, der bei YouTube als "Akku Doktor" auftritt, sind 85% SoH keineswegs überraschend gut sondern "kurz vorm Exitus". Er erklärt in einem Video, dass sich die Kapazität eines E-Auto-Akkus nach der Auslieferung relativ schnell von 100% auf Werte um die 95% verschlechtert, auf diesem Wert verbleibt der Akku dann eine ziemlich lange Zeit, und wenn dann ein SoH von 80% bis 85% anliegt, dann steht eine rapide Verschlechterung ins Haus. Das Video ist recht krawallig, vielleicht schaust du mal ab 4:30 rein.


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Und wo soll das sein? Wann immer ich irgendwo in meiner Umgebung (also nicht im Umfeld von 200 Metern rund um meine Wohnung, sondern eigentlich im gesamten Stadtgebiet von Augsburg) auf eine Ladesäule treffe, ist die belegt. Vor gefühlt drei Jahren sah ich oft unbelegte Ladesäulen, jetzt kaum noch. Wo tatsächlich immer was frei ist, das ist an großen Autobahnraststätten entlang der Autobahn. Aber ich fahre doch nicht von meiner Wohnung 15 Kilometer Autobahn und stelle mich eine Dreiviertelstunde auf einen Autobahnparkplatz, weil mein Auto tanken muss.

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Ich erlaube mir zum Thema "keine Zukunft" eine differenzierte Betrachtungsweise.


    Wenn "keine Zukunft" bedeutet, dass E-Autos NICHT innerhalb der nächsten paar Jahre alle Verbrenner komplett verdrängen, dann ist das wohl so. Derzeit gibt es in Deutschland rund 46 Millionen Verbrenner-Pkw, im Jahr werden rund drei Millionen Autos in Deutschland neu zugelassen, von denen im Moment 80 Prozent Verbrenner sind. Da kann man sich leicht ausrechnen, dass es noch seht lange dauern wird, bis E-Autos auch nur die Mehrheit aller zugelassenen Pkw stellen.


    In Kontrast dazu steht, dass 2025 wohl wieder der Tesla Y der meistverkaufte PKW der Welt war. Nicht E-Autos, sondern alle.


    Das kann mir im Grunde egal sein. Ich fahre einen Hybriden. 19 von 20 Autos rund um mich herum sind keine Hybride, meins fährt dennoch toll. Ich hätte gern ein E-Auto, aber nur dann, wenn ich Strom an meinen TG-Stellplatz kriege. Ich schaue mir meine Gegend manchmal mit dem "E-Auto-Blick" an und stelle fest, dass alle Ladesäulen in meiner näheren Umgebung dauernd belegt sind. Bis auf die beim Aldi - die ist kaputt. Solange ich das Thema Laden für mich persönlich nicht befriedigend gelöst kriege, haben E-Autos bei mir keine Zukunft.

  • Elektro, Ende des Versuchs

    Na ja, 80 km/h wirst du auf der Autobahn schon fahren wollen, eher 90, damit die polnischen Scanias nicht dauernd hupen. Bei deinem Roller dürfte das schon fast Vmax sein, oder?

  • Elektro, Ende des Versuchs

    Ich halte den von dir angenommenen Mehrverbrauch auf der Autobahn für viel zu optimistisch geschätzt. Es gibt kaum eine Betriebsart, um einen Akku schell leer zu kriegen als eine dauerhaft hohe Geschwindigkeit auf der AB. Da ist auch der Modus egal. Die meisten E-Vehikel erzielen auf dem Papier ihre hohe Reichweite dadurch, dass in der City die Bedingungen viel besser sind. Nicht so hohe Geschwindigkeiten, dazu bei jedem Anhaltevorgang Rekuperation. Ich sehe das bei meinem Hybriden, der braucht in der Stadt 4,5 Liter und bei konstant 130 sind es über 6 Liter.


    Kurz: Wenn mein Zweirad-Fahrprofil regelmäßig Autobahn einschließen würde, würde ich mir kein E-Zweirad kaufen.

  • Telefonieren mit Apple Carplay

    Na, ich merke schon, ich werde das wirklich mal selbst testen müssen. Mein Problem ist, dass ich wirklich selten während der Fahrt angerufen werde (Nun ja, wenn man das als Problem begreifen will;-)) Vor ein paar Monaten passierte es mir, als ich noch mein altes Headset ohne Mikro hatte, da hätte ich also gar nicht telefonieren können. Mich rief jemand an, das Display wurde komplett von einer Telefon-Oberfläche belegt, ich hörte das Klingeln im Headset, wusste aber nicht, wie ich den Anruf beende. Und was die freundlichen Hinweise bezüglich der Bedienungsanleitung betrifft: Dort steht drin, man könne den Anruf auch wahlweise durch Fingertipp auf das Display annehmen bzw. ablehnen. Nun, während der Fahrt schon mal nicht, denn dann ist die Touch-Funktion gesperrt....

  • Telefonieren mit Apple Carplay

    Ich habe seit kurzem ein Headset, mit dem ich auch sprechen kann. Ich könnte jetzt also auch auf dem Bock telefonieren. Allerdings kann ich das irgendwie schlecht alleine testen. Deshalb meine Frage:


    Wenn ich angerufen werde, nehme ich das Gespräch an, indem ich den kleinen Hebel oben links KURZ nach vorne drücke. Ich weise einen Anruf ab, indem ich den Hebel LÄNGER nach vorn drücke, und ich beende ein Telefonat, indem ich den Hebel wieder kurz nach vorne drücke.



    Stimmt das so?

  • Garantieverlängerung

    Das verstehe ich auch nicht. Vielleicht hängt es irgendwie damit zusammen, dass diese Versicherungen eigentlich für Gebrauchtfahrzeuge vom Händler gedacht sind, nicht für Neufahrzeuge. Die wurden irgendwann mal in den 1990ern eingeführt, um Autohändlern die Möglichkeit zu geben, ihren Kunden einen Mehrwert gegenüber dem Kauf von privat bieten zu können. Damals konnten Autohändler ja jegliche Gewährleistung ausschließen, was sie in der Regel ja auch gemacht haben. Und damit war ein Kauf vom Händler für den privaten Kunden im Grunde genauso riskant wie ein Kauf von privat - nur teurer. Diese Versicherungen sollten Argumente für den Gebraucht-Kauf vom Händler liefern, deshalb waren sie für Verbraucher auch nie direkt zugänglich, sondern immer nur durch einen Händler.