Beiträge von Rinaki

Zitat von januszm41

ich bin schon einige GS oder RS gefahren, aber der Funke ist nie übersprungen, nicht mal ansatzweise.

Zumindest eine GS finde ich viel angenehmer in der Sitzposition, gutes Kniewinkel, RS ist da schon ganz anders.

Mein Kumpel ist letztes Jahr von RS auf GS (beide 1250) umgestiegen.

Auch wenn es die RS/GS mit DCT gäbe würde ich es auch nicht haben wollen.

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Kann ich absolut verstehen. So die zwei großen Hauptpunkte für mich waren das mir die AT (GS Multi und Tiger genau so) trotz Tieferlegung und hohen Stiefel halt doch einfach zu groß ist und das ich einfach ein bisschen mehr wums haben wollte. Beides Punkte die für mich allein eigentlich egal sind. Also allein komme ich mit der größe zu Recht und allein reicht mir die Leistung aus. Zudem bin ich zufällig die R1250R gefahren und der Motor hat mir einfach super gut gefallen.

Die RS hat bei mir auch einen Rohrlenker und eine Lenkererhöhung, damit ist die "obere"Sitzposition sehr angenehm. Der Kniewinkel ist schon ein gutes stück sportlicher, da bin ich mal gespannt wie so die ersten 300+km Touren laufen.

Habe die AT aber im Kopf und Herzen gelassen, vielleicht gibt's ja in 5 Jahren oder so dann die ersten gebrauchten ATs mit Kompressor.

Vor zwei Tagen war es nun doch soweit. Das ganze ging relativ spontan und schneller als erwartet... 🫠

Leider wird sich meine SD08 nun früher oder später von mir verabschieden müssen 😢

Hi, da der Gebrauchtmarkt aktuell wohl schwierig ist habe ich schonmal angefangen meine AT zu Inserieren auch wenn der Entschluss noch nicht endgültig gefasst ist.

Sie ist ein hammer Motorrad und ich bin so unglaublich froh sie zu haben weil ich durch sie überhaupt erst angefangen größere Touren zu machen. Vor ihr war es bei mir nur Tagestouren/Hausstrecke.

Nachdem ich nun zufällig ne R1250R Probe fahren konnte kam immer mehr das Verlangen nach einem ticken mehr Leistung welche ich bei der CRF schon eine Weile vermisse.

Nun ware ich heute eine R1250RS probefahren welche mich nur noch mehr überzeugt hat. Wenn BMW nun noch ein DCT hätte, hätte ich sie vermutlich direkt mit genommen. DCT war eigentlich auch der einzige Grund weshalb ich mich für die Honda entschieden habe.

Nun ja, viel der Worte, anbei der Link zum AutoScout Inserat

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Inserattext"

"Verkaufe meine Africa Twin, habe sie mit 1000km beim Händler gekauft und von Ihm Tieferlegen lassen. Seit dem fährt sie Problemlos.

Zubehör siehe Auflistung Foto. (Auf Autoscout nicht lesbar, daher hier als Text:)

Ins. Montage Zubehör – 800,00 €

EASY PACK FRONT SIDE PIPE HON – 419,05 €

EASY PACK ENGINE GUARD – 275,05 €

KIT,RADIATOR GRIL – 225,05 €

KIT,KNUCKL G*NH1* HON – 35,05 €

KIT,SIDE TANK PAD – 58,85 €

GRIP HEATERS WITH ATTACHM HON – 270,05 €

12V SOCKET HON – 40,05 €

KIT,RALLY STEP – 115,00 €

KIT,DCT PEDAL SHIFT – 489,00 €

KIT,SMOKE WIND SCREEN – 103,50 € (aktuell puig Windschild montiert, wird beides mit gegeben)

KIT,MAIN STAND – 219,05 €

Kennzeichenhalter-Set HONDACRF 110 – 89,95 €

REMUS NXT Schalldämpfer Edelstahl sE – 717,60 €

Die Reifen (Conti trail Attack 3) sind vor 4tkm drauf gekommen.

Sie hat zwei Seitenkoffer und ein Topcase, das Topcase hat an der Unterseite einen Riss, woher ist mir unbekannt, er war aufeinmal da (siehe Bild)."

Kilometerstand: 14.100 km

Erstzulassung: 02/2023

Preis*: € 12.899

Komme mit dem zählen gar nicht mehr hinterher. Aktuell ist in den Dolomiten gefühlt nach jeder Kurve eine AT zu finden 👍😄 jemand davon hier aus'm Forum?

Zitat von Masterblaster

Wenn man bedenkt, dass man das jetzt für 6 Jahre Garantie machen muss. Dann erkauft man sich ne ziemlich teure Garantie.

Inzwischen bin ich froh aus diesem Zwang raus zu sein und einiges selber zu machen.

Gruß

Rene

PS: aber ja, in den ersten 12 Monaten hat es mich auch so erwischt. In den folgenden Jahren bin ich immer mindestens 12.000 km gefahren.

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Ein zwang besteht ja nur wenn du den Garantieanspruch haben möchtest:D

Zitat von Mike_AT

Hab mein Baby heute zum ersten Service gestellt (mit 7200km auf der Uhr) und neue Schuhe hat sie auch gleich bekommen.

So weit, so gut....

ABER, beim Abholen meinte er dann, dass ich bei 12tkm zum nächsten Service kommen muss...

Das hab ich ja noch vor Ende der Saison

Hab ihn dann gefragt ob er sich nicht getäuscht hat, ich war der Meinung dass das 12tkm Service dann beim nächsten Service gemacht wird, aber eben in einem Jahr.

Er meinte nur: Nein das passt schon so, aber du kannst ein bisschen überziehen, bis max. 14tkm.

Wie war das bei euch? Ist das wirklich so oder will er da bei mir extra Kohle machen?

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Wenn man es ganz genau mim Scheckheft nimmt stimmt das so schon. Wie Ridemyat schon gesagt hat gilt alle 12tkm oder einmal im Jahr. Sprich wenn der Jährliche Service im Januar war (mit 7tkm) und du im Juni 12tkm hast musst du im Juni wieder her kommen. Der nächste Service wäre dann im Juni des nächsten Jahres oder bei 24tkm.

Grüße

Zitat von Jan L. aus B. an der S.

🤔....beleuchtet ?

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Wäre ein Traum wenn die neue Armatur auf einmal beleuchtet wäre 😍 das vermisse ich bei der AT Grad in den dunklen Jahreszeiten schon das ein oder andere Mal 🥲

Zitat von Schwarzwald-Elch

Die Frage ist, ob das wirklich schon die neue Version war.

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Werde heut auf jeden Fall mal anrufen und nachfragen.

Bei mir kam heute auch Post. Allerdings wurde bei mir schon Anfang Dezember beim Service die Lenkereinheit getauscht.

Edit: wenn ich das Rückrufschreiben richtig lese wurde bei mir Anfang Dezember vmtl nur der Kabelbaum fixiert. Mein Händler ist leider schon im Urlaub weshalb ich nicht nachfragen kann was genau er da gemacht hat.

Zitat von mario_b

Ich hab bisher glück und alle Hondas haben das Problem in den ersten 24 Monaten gehabt - da ging es jedes mal auf Garantie (so auch an der aktuellen AT bei mir) . KM Leistung zwischen 10 und 40T dann meistens ... am Crosstourer vor der AT selbes Problem. Nach dem Tausch hat es dann über 100TKm bis zum Verkauf gehalten. So kenne ich das von allen Maschinen bisher - irgendwie scheint da beim Werkseinbau irgendwas nicht richtig zu laufen. Meine Erfahrung: 2 * Honda Deauville, 1 * CBF600, 1 * Crosstourer, 1 * Africa twin. Bin gespannt wann die AT meiner Frau dran ist

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Ach dann scheints ja wohl vlt doch eher ein Honda Problem zu sein... Bin wohl in den ersten 24 Monaten zu wenig gefahren

Der Vollständigkeit halber noch eine Auflistung der Preise beim Honda Händler:

33 AW 346,36 (-50%)

2 Dichtungssätze je 29,99€ (-50%)

2 O Ring je 4,88€ (-50%)

1.4l Öl (10w Syn.) 39,29€

Reiniger Schmiermittel Dichtmittel Kleinteile 8,36€

Die genannten Preise sind die "normalen" Preise, davon wurden jeweils 50% abgezogen.