Scottoiler V-System an ATAS 2022 oder welcher Oiler passt

Ich habe beim Neukauf auch den Scottoiler V mit dazu bestellt..... werde berichten ob er auch an die CRF gepasst hat

Zitat von nandiweb

Auf CRF1100 gibt es sehr wohl Anschlussmöglichkeit für Unterdruck, auf der Seite von Scottoiler gibt es sogar eine Anleitung:

https://marketingengineer.de/a…dventure-sports-2020.html

Aber dazu muss der Tank abgebaut werden, daher ist es viel einfacher gleich einen Scottoiler X zu kaufen und zu montieren. Das habe ich auch auf meine drauf von Anfang an (selber montiert)

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Wie nandiweb bereits schrieb: Das V-System passt weiterhin am 2022er Modell. Einbau wurde erfolgreich vom Händler bei meiner vorgenommen.

Zitat von MrGatekeeper

Wie nandiweb bereits schrieb: Das V-System passt weiterhin am 2022er Modell. Einbau wurde erfolgreich vom Händler bei meiner vorgenommen.

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Manche Händler haben wirklich null Ahnung. Meine erzählt auch viel Blödsinn, ich kann nur darüber lachen... Mir hat man gesagt, dass 3.14 SW auf meine Moped nicht legal sei (obwohl ich es so von denen gekauft habe ), oder das der QS nicht montiert werden kann mit GIVI Stuzbügel, usw...

CLS hat ein Netz von Händlern, die sich auch um den Einbau kümmern.

In Österreich zum Beispiel:

Österreich | Chain Lube Systems

Oder auch in Oberbayern gibt es einige Händler

Zitat von AT-Rider-Sbg

Gibt es von euch Erfahrungen, Empfehlungen oder Dinge auf welche man achten muss?

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Hallo,

ich habe an mehreren Motorraedern das CLS System verbaut und bin zufrieden. Insbesondere im direkten Vergleich mit einem Unterdruck-System, das der Vorbesitzer an meiner Yamaha verbaut hat, ist es weit pflegeleichter und sparsamer. Den elektronischen Scottoiler kenne ich nicht, haette aber keine Bedenken damit.

Wenn Du ueberlegst, auch eine Griffheizung zu verbauen, denke daran, dass das CLS System die Griffe ueber eine gemeinsame Steuereinheit ansprechen kann. So verbaut man sich das Cockpit nicht. Soweit ich weiss, muss man das aber von Anfang an so planen, es laesst sich nicht nachruesten.

CLS ist hier im Forum als Hobbit unterwegs. Er kann Dir auch Tips und ggf. Ersatzteile besorgen, wenn mal etwas kaputt geht. (Mir hat es bspw. auf einem Waldweg mal ein Ast die Duese hinten weggerissen.)

Man könnte einen CLS EVO Öler schon nachträglich um das CLS Heat Heizgriffsystem nachrüsten, dazu muss aber das Display und die Steuereinheit zurück zu uns, damit wir die Software frei schalten und die fehlenden Kabel anbringen. das ist halt aufwändig. Da sollte man sich überlegen, ob man die 70 Euro Aufpreis nicht gleich einkalkuliert. Das CLS Heat regelt sich übrigens nach der Außentemperatur selbst nach. Mit dem Display verschiebt man die Regelkurve auf sein Wärmeempfinden.
Einmal eingestellt, geht man da sehr selten ran.

Wenn man Öler vergleicht, sollte man den Ölverbrauch vergleichen, das ist der Indikator für das, was am Motorrad hinterher hängen bleibt. Der CLS EVO (Plus) verbraucht bei trockener Straße zwischen 3 und 5 ml Öl auf 1000 km. Schau mal was Scottoiler so angiebt.

Zitat von Hobbit

Schau mal was Scottoiler so angiebt.

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Das entscheidet der User selbst mit seiner Einstellung. Und das ist auch gut so. Bei Regen, Sand und Salzluft gerne mehr, bei Trockenheit weniger. Bei hoher Temperatur und entsprechend dünnem Öl dreht man etwas zu und bei Kälte und zähflüssigem auf. Ist das beim CLS anders?

Ja, das ist anders. Die CLS Öler haben prinzipiell eine konstanten Ölabgabe, die eben nicht durch die Außentemperatur beeinflusst wird. von -20°C bis 60°C ist die Ölmenge in der entsprechenden Einstellung gleich. Auf Regen bzw. Offroad reagiert man durch Verstellen der Menge über ein Display bzw. einen Drehschalter (beim CLS Basic). Durch die schwankungsfreie Ölabgabemenge kann man die Grundeinstellung erheblich genauer einstellen. Daher braucht ein CLS System so viel weniger Öl.

Beim Scotti unterdrucksystem schwankt die Ölmenge extrem mit der Temperatur. Von 10°C auf 30 °C sind das 410 % Unterschied. Alleine von 20°C auf 25°C sind es 80% mehr nur durch die sich ändernde Viskosität. Nach meiner Erfahrung stellt man immer dann nach, wenn die Felge verölt oder die Kette trocken ist, also immer, wenn es schon passiert ist. man rennt der richtigen Einstellung immer hinterher und ist doch zu spät.
Ich bin mit meinem Scottoiler mit 50 ml Öl so 1500 -1700 km weit gekommen. Mit meinem CLS EVO brauche ich auf 1000 km etwa 3 ml Öl.

Zitat von Hobbit

Die CLS Öler haben prinzipiell eine konstanten Ölabgabe, die eben nicht durch die Außentemperatur beeinflusst wird.

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Das klingt ja toll! Aber wie soll das funzen? Das Öl ist ja nicht thermisch abgeschottet und irgendwo fließt/tropft es raus. Und da spielt dann die temperturabhängige Viskosität eine Rolle.

Musst Du nicht verraten, wenns ein Betriebsgeheimnis ist, aber mich würds schon interessieren. Mit der Nachstellerei beim Scotty hast Du völlig recht.