DCT mit Quickshifter nachrüsten oder neue Motorrad?

Ich habe bei den ersten Fahrten mit der neuen AT auch versehentlich auf M geschaltet. Passiert ist da nichts und mein FHH hat mir auf Nachfrage bestätigt, dass der Wechsel zwischen automatischem und manuellem Schalten problemlos ist (was ja auch Sinn macht).

Das beschriebene Problem hatte ich erstmals vorgestern in einer Spitzkehre der Eifel und da kam der M-Modus wieder in das Bewusstsein. Die Wippen am Lenker sind für mich auch nicht wirlich toll, aber 500.- für einen Fußhebel würde ich auch nicht ausgeben.

Grüße aus Nordhessen

Axel

Wohldosiertes Bremsen und gleichzeitiges Gasgeben ist aus meiner Erfahrung auf Pässen und Offroad so etwas wie ein „Kupplungsersatz“ bei der DCT. Braucht etwas Übung und natürlich auch den Willen, aber spart definitiv die Nachrüstung vom Schalthebel

Zitat von CS-TWIN

Zumindest wenn du sonst zufrieden bist, halte ich das Nachrüsten für den besseren Weg. Am besten mal bei der Honda Werkstatt ein Angebot reinholen.

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Der Threadersteller fährt eine 2016er SD04. Originalzubehör ist bei Honda nicht mehr erhältlich.

https://www.bike-parts-honda.d…dal/79445/08U7002/3/22514

Zitat von andreasmax

und da schaltet das getriebe in sämtlichen modi am scheitelpunkt einfach in den 1. ja, ich könnte vorab manuell auf den 1. gehen, um keine überraschung zu erhalten, aber wozu? im 1. ist die drehzahl wesentlich höher und nach 5 metern schaltet das DT sowieso wieder in den 2.

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Sorry, ich kapier´s nicht. Im manuellen Modus schaltet das DCT eben nicht selbstständig, sondern nur auf Befehl der

Tasten am Lenker. Und selbst wenn du noch irgendwo einen Fußschalthebel auftreiben kannst, dann macht der genau

dasselbe. Aber auch nur dann, wenn du vorher die AM-Taste betätigt hast. Und wenn du im Automatikmodus manuell ein-

greifst, dann wird der Befehl zwar ausgeführt, aber die Automatik korrigiert das eben wieder.

Zum Umschalten AM brauchst du übrigens weder stehenzubleiben noch Gas wegnehmen, das geht auch während der Fahrt.

DCT mit originalen Fußschalthebel

https://www.ebay.de/itm/175269…BuG7THeZp0WxoCdsoQAvD_BwE

Zitat von Schwarzwaldelch

Sorry, ich kapier´s nicht. Im manuellen Modus schaltet das DCT eben nicht selbstständig, sondern nur auf Befehl der

Tasten am Lenker. Und selbst wenn du noch irgendwo einen Fußschalthebel auftreiben kannst, dann macht der genau

dasselbe. Aber auch nur dann, wenn du vorher die AM-Taste betätigt hast. Und wenn du im Automatikmodus manuell ein-

greifst, dann wird der Befehl zwar ausgeführt, aber die Automatik korrigiert das eben wieder.

Zum Umschalten AM brauchst du übrigens weder stehenzubleiben noch Gas wegnehmen, das geht auch während der Fahrt.

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Meine Erfahrung ist, dass auch im M-Betrieb bei Stillstand oder Nahezu-Stillstand ins 1 geschaltet wird, damit der Motor nicht abwürgt.

Dass auch am Gas in M geschaltet werden kann, wusste ich nicht; muss ich ausprobieren. Aber da ich eh schnell runterschauen muss, spielt auch das Loslassen des Griff keine Rolle.

Der Gasgriff muss geschlossen sein.

Stehenbleiben ist nicht notwendig.

Würde es nicht automatisch herunterschalten, würdest du den Motor abwürgen.

Das passiert nicht, ein bisschen Automatik ist also im manuellen Modus noch drin.

Zitat von LGM

Morgen fahre ich etwas herum, aber ohne starke Steigung oder Gefälle. Dann kann ich mal testen wann die 1100er im manuellen Modus vom 2. in den ersten schaltet.

Ggf auch im Modus D, S1, S2, S3 und mit aktiviertem G-Modus und ohne.

Meine bleibt in der blöden 20er-Zone hier MIT G-Modus hartnäckiger im 2. Gang und schaltet nicht so ruppig in den ersten. Es war ein Tip hier im Forum. Nur bin ich da zu selten und denke dann daran auch gar nicht so das es mir nichts nützt.

In deiner Beschreibung des nervigen Vorganges steht nicht, ob sich das bergauf oder bergab wiederholt hat. Oder beides.

Meine 1100er erkennt bergab, aber bergauf erkennt sie nicht. Bergab schaltet sie gern herunter, bergauf macht sie es nicht (dazu auch noch im D-Modus).

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habe das auch mal ausprobiert.
ziemlich egal bei meiner atas mj 2021, dct.
runterschalten vom 2. in den 1. beim "ausrollen" lassen zwischen 20-23 km/h.
egal welcher modus. (auch manuell)
ich hatte fast "probleme" auf straßen so langsam zu fahren.