Transalp 750

    #481

    Sag und schreib ich doch schon lange... das wird nichts mit der TA

    Sie wird noch gute Fahreigenschaften im solobetrieb mit max 70 kg haben aber zu zweit mit Gepäck wird das in den Bergen eine drehzahlorgie... und der verbrauchsvorteil ist dann auch geschichte

    #482

    Na ja, vor kurzem haben wir ĂĽber BMW Kabelbinder fĂĽr 3 euro pro Stk. gelacht :lachen:. Honda hat jetzt die Nase vorn)

    In weiteren Zubehör Angeboten gibt es Spezielle Reiseendurogepäckgurtelseitenschneider für 256 Euro.

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    #485

    Die Alps - zumindest jene die ich kenne - musste man immer schon drehen um an den GroĂźen dranzubleiben. Aber machbar war es.

    Andererseits ... wie oft rufst du deine 105 Nm/102 PS denn wirklich ab? Die meiste Zeit wird man beide Motorräder im selben Leistungsspektrum bewegen können ... natürlich bei unterschiedlicher Drehzahlgestaltung.
    Die meiste Zeit sind wir doch mit nur minimal geöffneten Drosselklappen unterwegs und rufen nur einen Bruchteil der tatsächlichen Leistung eines Motors ab. Deswegen kommen ja auch immer mehr Leute drauf, dass eigentlich so kleine 250-400er auch reichen um im engen Winkelwerk Spass zu haben - zumindest als Solofahrer.

    Natürlich kommt es auch auf die Fußgröße an ... jemand mit Schuhgröße 36 mag da anders darüber denken ... aber mMn war die Größe der Fußrasten (in beiden Dimensionen - also Länge/Breite) auch bei den PD-Modellen immer schon zu klein (vor allem, wenn man den Gummi zugunsten besseren Grips mit dem Stiefel entfernt hat) ... und es hat immer schon breitere/längere Bastel- bzw. Zubehörlösungen gegeben.

    Und nur so nebenbei ... ich finde auch die originalen Fußrasten der CRF zu klein ... vor allem was die Länge angeht. Deswegen hab ich auch diese beweglichen Rasten drauf.

    Und was daran (SoziusfuĂźraste der PD-Modelle)

    Komfort sein soll, wie du schreibst, kann ich auch nicht nachvollziehen.

    Aber vielleicht lässt nach der langen Zeit auch die Erinnerung nach ... in der Vergangenheit war ja fast alles besser. ;)

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    #486

    Das befürchte ich auch. SW-Motech etc brauchen ja auch eine Zeit um zu entwickeln. Aber falls sie es nicht rechtzeitig anbieten, steht man als früher Käufer vor der Frage, warten auf den Markt oder das Honda-Zeugs kaufen. Will man dann aber im Mai schon auf Tour, lauert schon strinrunzelnd die Gepäckfrage...

    Leider gibt es noch keine Preise fĂĽr die Einzelteile der Pakete. Somit kann man noch nicht ausrechnen, ob das Paket gĂĽnstiger ist als die Summe der Einzelteile.

    CRF 250L

    XL 750 Transalp

    Goldwing Tour DCT


    Für lange Reisen ist es nie zu früh, schnell aber zu spät!

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    #487

    Nun ja, die neuen „Komfortfußrasten“ für den Sozius sehen prinzipiell genauso aus wie die alten, etwas Gummi drum herum und fertig. Die Basisversion begnügt sich mit reinen Alurasten.

    Keine gute Modellpolitik seitens Honda.

    #488

    Auf die Käufer bezogen - ja. Auf Honda bezogen - nein, denn nun kann mit dem Verkauf von Zubehör mehr Profit generiert werden. Das trifft leider auch auf andere Modelle aus der Produktpalette zu.

    #489

    Der Kunde kauft dann woanders, entweder beim Mitbewerber oder im Zubehör, also letztendlich doch wieder nicht gut für Honda.

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