Fahre auf der 701 die Ergositzbank, mit Touren bis Griechenland. Finde die Sitzbank gut. Würde den Leovince nehmen. Wenn man sich für 690 oder 701 interessiert gibt es auf Youtube gute Informationen bei der Fa. Pirate Racing.
Wenn jemand nicht so groß ist, kann ich die Svartpilen 701 oder 401 empfehlen, damit auch schon Touren bis Gibraltar gemacht.
Alles anzeigenMir war bis grade nichtmal klar, dass der Kat anscheinend irgendwo kurz vor dem Endtopf sitzt, wenn ich euch richtig versteh. Oo
Kann ich den besagten Leovince Slip on denn dann nutzen und der Kat bleibt dann bestehen wo er jetzt sitzt?
Falls nicht bereits selber informiert: Serie sitzt der Kat irgendwie quer im gesamten Endschalldämpfer, weswegen der auch so affig heiß wird. Der Leovince hat eine Kat-Patrone im Adapter zum Krümmer hin verbaut, dadurch legal und eintragungsfrei.
Alles anzeigenVielleicht brauchen wir noch ne neue Rubrik hier im Honda-Forum , liebe Administratoren
Immerhin kann man ja mit anderen Fabrikaten auch nen „True Adventure“ erleben.
Wer die Geschichte hinter "True Adventure" kennt, der weiss auch wieso dies mit den Africa Twin "CRF"-Modellen verknüpft ist 
Ein Erweiterung des Forums um X markenfremde Reiseenduros, ect. ist nicht wirklich im Sinne des selben.
Dafür gibt es ja genügend andere markenbezogene Foren. 
Grüsse aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenWer die Geschichte hinter "True Adventure" kennt,
Kann ich die irgendwo nachlesen oder magst du die mal in einem gesonderten Thread erzählen?
Alles anzeigenWer die Geschichte hinter "True Adventure" kennt, der weiss auch wieso dies mit den Africa Twin "CRF"-Modellen verknüpft ist
Ein Erweiterung des Forums um X markenfremde Reiseenduros, ect. ist nicht wirklich im Sinne des selben.
Dafür gibt es ja genügend andere markenbezogene Foren.
Grüsse aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Ich sehe hier immer noch den Bezug zur CRF250/300. Durfte die 300er ausgiebig Probefahren bis ich mich für die KTM entschieden habe. Abgesehen von der Leistung und der Rahmen- sowie Felgenstabilität muss in das CRF-Fahrwerk noch so viel Geld investiert werden bis es wirklich brauchbar ist, das man eine junge gebrauchte KTM fürs Geld bekommt mit leckersten Komponenten. Ab und an über den Tellerrand schauen und Erfahrungen mit anderen Marken austauschen tut auch in einem Modellbezogenen Forum sehr gut wie ich finde.
Zumal es einfach Foren gibt, wie dieses hier zB, in dem man den anderen in Ihren Aussagen und Erfahrungen vertraut. Zur besagten Alternative von KTM findet man zumeist Foren vollen A2-SuMo-Jünger die einem die Welt neu erklären wollen, bzw mit dem Thema True Adventure nichts am Hut haben. Mit dem Thema verbinde ich übrigens nicht nur die AT, sondern auch Langstrecken, Offroad und das Erkunden seltener Ecken dieser Erde auf 2 Rädern.
Grüße
Jaaa, das mit dem Fahrwerk ist leider so. Hab auf meiner 300er Rally nun im ersten Jahr 10"km drauf und möchte sie als HausundHofmoped nicht mehr missen. Das originale Federbein ist absoluter Schrott!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Die Kosten halten sich aber auch in Grenzen: Wilbers: Gabelfeder und 640er Federbein: ca 600EUR
Alles anzeigenJaaa, das mit dem Fahrwerk ist leider so. Hab auf meiner 300er Rally nun im ersten Jahr 10"km drauf und möchte sie als HausundHofmoped nicht mehr missen. Das originale Federbein ist absoluter Schrott!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Die Kosten halten sich aber auch in Grenzen: Wilbers: Gabelfeder und 640er Federbein: ca 600EUR
Für beherzte und stressfreie Offroadverwendung sind wir aber mindestens beim 642er von Wilbers. Selbst wenn man dieses in der Aktion bekommt+ Teile für die Gabel und evtl. Einbau weil man das nicht selber kann, reden wir von 1500 Euro+. Anschließend hat man immer noch Komponenten die grundsätzlich Günstig gewählt worden um ein feines Alltagsfahrzeug ohne große Belastung bauen zu können. Ich hbae mich wie gesagt lange damit beschäftigt, im Freundeskreis auf mehreren Offroadtouren normal immer eine 250er und jetzt eine 300er Rally mit dabei... aber leider ist gerade seine Technik bisher immer der Urlaubs-crasher gewesen.
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