DCT und Fahrmodi

Lieber Holger,

behalte die T7 zum Schottern und hole für die Langstrecke oder zum Cruisen mit Deiner Lady die Adventure (SD09) mit DCT und EERA, deren semi-aktives Fahrwerk einfach nur endgeil ist.

(Ich glaube, die Jugend sagt dazu "meeega".)

Was ist eigentlich mit Deiner XRV in U-Boot-Lackierung? Fott?

Liebe Grüße von der Ahr,

Markus (mitohne Sigrid)

Zitat von Duplicate Holgi

Moin Freunde

Ich hätt da mal ne Frage.... Ich beschäftige mich ja nun seit ein paar Wochen wieder mit der Anschaffung einer AT. Es soll, wenn, eine SD08 mit DCT werden und ich habe bereits eine ausgiebige Probefahrt für den 24.8. gebucht. Jetzt schaut man nun vorbereitend jede Menge Videos und liest auch viel aber irgendwie komme ich nicht richtig dahinter. Sicher könnt ihr mir mit eurer Erfahrung hier weiterhelfen.

Auf der einen Seite hat man die Fahrmodi wie Tour, Gravel, Urban etc.., auf der anderen Seite hat man D und S1-S4. Bei den Fahrmodi kann man neben Motorbremse und Anderem wohl auch, wenn ich das richtig verstanden habe, sowas wie "Power" einstellen, in 4 Stufen wenn ich das richtig ralle.

Liege ich richtig wenn ich sage, dass man über die Fahrmodi bei "P" nur die Leistung und das Verhalten des Gasgriffs bzw. das Verhältnis von "Gaszugweg" zu abgegebener Leistung regelt, und bei D-S4 nur das Schaltverhalten des Getriebes? Also D-S4 haben keinen Einfluss auf das Leistungsverhalten bzw. P1-P4 hat keinen Einfluss auf das Schaltverhalten? Anders würde das doch keinen Sinn machen, oder

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Zitat von CRF1100DCT_Fan

also die fahrmodi sind nur eine vorkonfiguration von P, EB, und wie das ABS regelt.

grundsätzlich kannst du verstellen:

P(ower): 1 - 4

EB(enginebrake): 1 - 3

T(raction): 0 - 7

W(heelieControl) 0 - 3

Getriebe: D, S1 - S3, M

und das in eigenen Benutzermodi zusammenstellen.

Ich fahre:

- stadt im "Benutzermodus1" mit P4, EB3, T3, W2, S1

- überland im Modus "Tour" mit T3, W2, S1/S2/M

und bin sehr zufrieden damit. die kombination von viel hubraum auf nur zwei zylindern, großes drehmoment, e-gas, motorbremse kann speziell in der stadt manchmal nerven weil alles so sensibel anspricht, es manchmal vor und zurück ruckelt. größer 60 km/h tritt das mehr und mehr in den hintergrund.

bzgl. P, EB, T, W ist wie in einem anderen fred schon geschrieben "Bedienkonzept, je mehr blau (also größer im zahlenwert), desto sicherer und sanfter"

schmöker einmal in der bedienungsanleitung, da ist eigentlich alles ganz gut (manchmal etwas umständlich) beschrieben.

SD08 DCT rockt, viel spass damit!!

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Bei der SD 09 mit EERA wird auch noch die Fahrwerks-Charakteristik angepaßt.
Deutlich weicher zB in Schotter oder gar Offroad als wenn ich in TOUR unterwegs bin.

Hi, ich fahre nach der SD04 nun die SD08. Dabei bin ich 80% zu zweit unterwegs und oft längere Touren. Die Fahrmodis und das Fahrwerk sind klasse und für uns beide sehr angenehm. Ich fahre sogar oft mit der gleichen Federvorspannung. Passt für uns alles bei der SD08.

Zitat von Duplicate Holgi

Moin Freunde

Ich hätt da mal ne Frage.... Ich beschäftige mich ja nun seit ein paar Wochen wieder mit der Anschaffung einer AT. Es soll, wenn, eine SD08 mit DCT werden und ich habe bereits eine ausgiebige Probefahrt für den 24.8. gebucht. Jetzt schaut man nun vorbereitend jede Menge Videos und liest auch viel aber irgendwie komme ich nicht richtig dahinter. Sicher könnt ihr mir mit eurer Erfahrung hier weiterhelfen.

Auf der einen Seite hat man die Fahrmodi wie Tour, Gravel, Urban etc.., auf der anderen Seite hat man D und S1-S4. Bei den Fahrmodi kann man neben Motorbremse und Anderem wohl auch, wenn ich das richtig verstanden habe, sowas wie "Power" einstellen, in 4 Stufen wenn ich das richtig ralle.

Liege ich richtig wenn ich sage, dass man über die Fahrmodi bei "P" nur die Leistung und das Verhalten des Gasgriffs bzw. das Verhältnis von "Gaszugweg" zu abgegebener Leistung regelt, und bei D-S4 nur das Schaltverhalten des Getriebes? Also D-S4 haben keinen Einfluss auf das Leistungsverhalten bzw. P1-P4 hat keinen Einfluss auf das Schaltverhalten? Anders würde das doch keinen Sinn machen, oder?

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Kukuk Holgi

Ich bin zwar kein Technikprofi aber ich kann dir mit einfachen praktischen Tips helfen.

Start ist immer mit N dann drücke 2 x auf D/S dann hast du den optimalen Modus ( nämlich S1 ) um überall dh. in der Stadt, vor der Kurve, am Berg auf, Berg ab, usw genug Schub zu haben. Die Leistung liegt an und die Atas schnurrt wie ein Kätzchen. Wenn du dann auch noch am Linken Schaltmodul den Modus Tour einstellst. Bist du auf Schotter wählst du diesen aus etc.

Ich habe diese Erfahrung in den Österreichischen/ Italischen Alpen vor 14 Tagen auf dem Stilfser Joch (Stelviopass bei 2740m üM) gemacht

Genau, der Doppelklick geht schon intuitiv, denn D macht keinen Sinn.

S1 ist quasi der Standard Modus.

Bei vielen kehren, wie z. B. In den Alpen fahr ich dann manuell, gerade mit Sozia.

Normal dann im Tour Modus. Wenn es regnet auch mal Urban, dann ist die kennlinie vom Gasgriff Not ganz so aggressiv.

Gruß Kuki

Ich habe die Beiträge zu Holgi‘s wieder aufsteigen auf eine AT, in einen eigenen Thread zusammengefaßt und hier DuplicateHolgi fährt wieder eine AT hin verschoben.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72