BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

Ich bin im Auto der totale Tempomat-Fan, fahre immer mit T., wenn es nur mal 500 Meter geradeaus geht. Ich empfinde dauerhaftes Gaspedalstreicheln allerdings auch als unbequem (lange Haxen). Einen Abstands-T hätte ich im Auto gern.

Meine AT ist mein erster Bock mit T., und ich bin da noch sehr zwiegespalten. Vor allem finde ich es eher unbequem, die Hand am Gasgriff so zu positionieren, dass ich nicht bei jeder Bodenwelle den Griff nach vorne drehe und den T. wieder ausmache. Wäre der T. bei meiner AT ein kostenpflichtiges Extra gewesen, hätte ich mir das gut überlegt. Mit dem Abstands-T. der BMW sehe ich das ähnlich. Wäre er im Grundpreis drin - von mir aus. Aber extra bezahlen würde ich ihn nicht. Übrigens: einen normalen T. scheint die GS immer zu haben, ohne Aufpreis.

Aber wie sagt der Englischmann so treffend: „Your Mileage may vary.“

meine AT ist auch erstes Motorrad mit Tempomat, nur die Tasten sind sehr ungünstig tief plaziert, deshalb aktiviere/deaktivieren ich den immer mit linker Hand, Genauso "SET", + -, "RES".

Es ist aber was was mir extrem Stört, und zwar wenn ich mit Tempomaten kurz die Bremse antippe oder den Tempomat ausschalte dann macht sie so ein Ruck weil sie schlag artig Gaswegnimmt, deshalb bevor ich den ausschalte gebe ich ein wenig Gas damit das nicht so abrupt passiert.

Mich intereesiert bei meinem Motos auch der technisch betriebene Aufwand in der Konstruktion.

Und was die Basis angeht, sind für mich die interessantesten Motoren die von Ducati und die neuen Boxer von BMW.

Kann mich da echt begeistern dafür. All die elektronischen Neuzeit Goodies sind nett, muss aber ich teilweise leider zwangsweise kaufen.

Die mittlerweile von fast allen Herstellern favorisierten Reihen-Zweizylinder sind da eher langweilig.

Vom Getriebe her ist Honda vorn, das gibts aber auch schon bald 10 Jahre. Honda NM4 Vultus 2014. Also, whats next Honda?

Und ich finde, dass die Honda CRF1100xx - übrigends das Motorrad mit den allermeisten Rückrufen und Problemen in meiner Zweiradkarriere - völlig überpreist ist. Wurde gekauft, weils eine Honda ist. Stand früher für unzerstörbar...

Deshalb versteht der Techniker in mir ehrlich gesagt nicht, wie man ein mutiges Motorrad eines deutschen Herstellers so auf sein Design reduziert. Guckt euch zum Beispiel den "bescheidenen" Ventiltrieb unserer Hondas und den vom Boxer an. Nochmal Chapeau für BMW von meiner Seite.

Das ist meine bescheidene Meinung.

Im nächsten Leben pfeiffe ich auf Hochdrucktechnik und geh zu BMW. Aber nur in die Verbrennerabteilung..

Allzeit gute Fahrt

Daniel

was ist an dem Ventiltrieb falsch oder schlecht??? Funktioniert es nicht richtig?

Zitat von januszm41

was ist an dem Ventiltrieb falsch oder schlecht??? Funktioniert es nicht richtig?

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ich denke das er den Ausbau der Nockenwelle zum Einstellen der Ventile meint

also sollte man das vielleicht schreiben, boxer hat ja die Zylinder seitlich also top Zugang für die Einstellarbeit, da kann man sie alle 10tkm erledigen.

Mir war das vor dem Kauf der AT bewusst.

Ihm wird es dabei wohl eher um den variable Ventilsteuerung gehen.

Zitat von januszm41

...

Es ist aber was was mir extrem Stört, und zwar wenn ich mit Tempomaten kurz die Bremse antippe oder den Tempomat ausschalte dann macht sie so ein Ruck weil sie schlag artig Gaswegnimmt, deshalb bevor ich den ausschalte gebe ich ein wenig Gas damit das nicht so abrupt passiert.

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Leicht Gas geben und wenn sie "zieht" kurz die Fußbremse antippen.