Alles anzeigenWas mich außerdem irritiert hat ...
die Lastwechselreaktion wenn man in der Kurve (niedriger Gang) das Gas aufzieht.
Technisch ist es nachvollziehbar (längs eingebaute KW und Kardan der in die gleiche Richtung dreht).
Das Gleiche beim rauf- und runterschalten ... "Bewegung" im HR
Gummikuh bleibt Gummikuh.....
Ich warte noch auf die 1800er GS. Den Motor gibt es ja schon. Dann werde ich die nächste Probefahrt machen....
Aber im Ernst, richtig gut ist die 900er GS mit dem EnduroPro Fahrwerk. Wenn nur die schreckliche Blinker/Hecklicht, Bremsleuchten alles in eins nicht wäre. So halt no go...
Alles anzeigendas haben leider alle BMWs aktuell. Finde ich auch grauenvoll. Designtechnisch macht es was her, aber man kann beim Bremsen den Blinker überhaupt nicht mehr erkennen. Dass sowas zulassungsfähig ist -.-
Sowas ist heute Standard.
Golf 4: vorderer Blinker nicht erkennbar, wenn das Licht an ist, da er direkt neben dem Scheinwerfer ist.
Andere VW / Audi Modelle: Blinker hinten nicht erkennbar von schräg hinten, bzw. wenn Licht an ist und gebremst wird.
Es gibt noch 100 Beispiele und nicht nur von den deutschen Herstellern.
Aber zurück zu BMW: Als ich ein Motorrad gesucht habe, ist mir auch das Heck der 850erGS negativ aufgefallen und war ein no-go. Ich habe dann nicht Mal eine Probefahrt gemacht. Glück für Honda.
Bei einigen Autos ist es mir auch schon aufgefallen. Die meisten haben vorne genügend Abstand zum TFL oder selbiges blendet dann ab, da gibt es auch eine relativ konkrete Vorschrift zu. Aber hinten gibt es glaube keine weiteren Vorschriften vor allem zur Nähe der Bremsleuchten und das finde ich schrecklich.
Was hat dich denn am Heck der 850er gestört? Meine Frau fährt eine 750er, die ja im Grunde das gleiche Motorrad ist, und das Heck finde ich dem der AT (meiner CRF1000L zumindest) gar nicht so unähnlich.
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