Kaufberatung RD04 / RD07

    #61

    Ich habe jetzt die 7 Seiten nicht gelesen, nur überflogen und die Bilder angeschaut.


    Ich habe über viele Jahre alle vier Vorgänger-AT's (1990 RD04 neu gekauft) besessen und kenne ihre Stärken und Schwächen.


    Diese AT wirkt auf mich schon auf den Bildern ziemlich versifft. Wenn das auf den Bildern wirklich Rostbefall (Oxidationen auf Schwinge und Räder) und nicht nur "Pilz" vom rumstehen ist: Finger weg. Ist sie jahrelang gestanden?


    Die Alufelgen sind bei Rostbefall innen manchmal völlig zerfressen, von Aussen sieht man dies jedoch (noch) nicht.


    Sammler und Fans mögen dies anders sehen; ich gehe die Sache pragmatisch an. Für mich ist ein Motorrad ein Gebrauchsgegenstand und kein Sammelobjekt, sonst hätte ich meine RD03 2007 behalten oder meine 86er Ténéré zurückgekauft (hatte vor zwei Jahren die Gelegenheit dazu) . Für ein Motorrad, das neu DM 10.570.- gekostet hat, über 30 Jahre auf dem Buckel hat, für das es kaum mehr Ersatzteile gibt und in zweifelhaftem Zustand dasteht würde ich diesen Preis niemals ausgeben. Die wäre mir keine 1500.- wert. Da kommen noch einige an Ausgaben dazu.

    OK, habe gerade gelesen, dass du dir eine für 1650.- kaufen willst. Anhand dieses Bildes weisst du schon mal, was auf dich zukommt. GAW-Verzahnung ist da kaum mehr:


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    #62

    Kann aber auch gut sein, dass diese Massnahme (Scheibe anstelle Sicherungsblech) aus Vorsicht montiert wurde, aufgrund der verbreiteten "Hysterie".

    Genau weißt du es erst, wenn du diese Scheibe abnimmst und das Ritzel von der Welle ziehst.

    #64

    Moin, bin gerade auf den Thread gestoßen.


    Ich bin gerade am Überlegen, meine RD04 zu verkaufen.

    Wenn Du magst , kannst Du Dir diese gerne anschauen. Sie hat mich weit getragen und bis auf ein gerissenes Kupplungsseil nie im Stich gelassen. Habe sie immer ordentlich gepflegt und gewartet.

    Die Details können wir bei Interesse über PM klären . - ansonsten viel Erfolg bei der Suche und hoffentlich bald auch Reise!


    Gruß Daniel

    #65

    Wer übrigens nicht an das gaw Märchen glaubt. Geht jetzt mal auf ebay kleinanzeigen und schaut sich die Anzeige einer xrv 650 in Klosterlechfeld an.

    Da sieht man eine richtig vernudelte Gaw.

    felix04

    Bist du fündig geworden?

    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von arbalo mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    #66

    Dann weißt du ja sicher auch das "Märchen", genauer gesagt die Geschichte zum Fahrzeug, was der Fahrer damit alles angestellt hat.

    #69

    Die Bauteile sagen mir nichts.


    Ob das Fahrzeug außerhalb der Spezifikation genutzt können wir nur spekulieren.


    Nur was was ist außerhalb der Spezifikation?


    Unsere Reiseenduros werden ja heute noch mit Bildern beworben, die der Normaluser noch nicht mal mit einem Crosser hinbekäme.

    #70

    Guude,


    arbalo , dass dir die Teile nix sagen........ Schande über dich!

    Seit mehr als dem 09. März 2005 im FAT Forum angemeldet.......


    Im Ernst, ich denke auch, dass die Hauptursache aller abgenudelten GAW´s meistens viiiiel zu straff gespannte Ketten sind!

    Der Grund dafür: viele Fahrer - nicht nur CRF und XRV- kennen sich mit der Problematik gar nicht aus und spannen die Kette viiiel zu stramm,

    meistens auch aufgrund einer dümmlichen Aussagen des TÜV Prüfers: "die Kette ist viel zu lasch....!"

    oder sie vertrauen auf ihre Werkstatt und sind deshalb genauso angeschmiert!



    und was den vermeintlichen Käufer bzw TE angeht (der sich nicht mehr meldet): bis jetzt kam noch nix im FAT Forum, entweder ist er wunschlos glücklich mit der gelben geworden

    oder er hat doch eine überteuerte andere geholt......

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