Alles anzeigenirgendwie sieht speziell die ATAS für mich extrem nach lowrider aus
Was war die mal für ein stattliches hohes Motorrad...und jetzt? Federwege weg, Sitzbank so nieder wie möglich...und weil all dies nicht reicht, noch ein Schubkarren Rad vorne rein.
Das gleiche dachte ich auch. Aber anscheinen wollen die Leute genau das.
Alles anzeigenirgendwie sieht speziell die ATAS für mich extrem nach lowrider aus
Honda hat endlich gemerkt, dass nicht nur 2m große Gulliveren zwischen Motorradfahrer sind, sonder normale kurzbeinige Zwergen existieren auch. 
Alles anzeigenHonda hat endlich gemerkt, dass nicht nur 2m große Gulliveren zwischen Motorradfahrer sind, sonder normale kurzbeinige Zwergen existieren auch.
Sorry, aber für diese zwerge gäbe es genügend andere tolle Modelle! Ich bin 2m groß...da freut man sich über Motorräder wie die 1000er ATAS. Die meisten anderen Maschinen wirken unter einem wie poket bikes.
Alles anzeigenSorry, aber für diese zwerge gäbe es genügend andere tolle Modelle! Ich bin 2m groß...da freut man sich über Motorräder wie die 1000er ATAS. Die meisten anderen Maschinen wirken unter einem wie poket bikes.
Sorry, aber für diese Gulliversgäbe gäbe es genügend andere tolle Modelle! 
Ihr habt ab 2016 genug AT Modellen gehabt, eure Zeit ist vorbei 
Alles anzeigenirgendwie sieht speziell die ATAS für mich extrem nach lowrider aus
Im Grunde logisch. Eine hohe Bodenfreiheit und ein großes Vorderrad brauchst du eigentlich vor allem im Gelände. Leute, die eher Straße fahren, finden eine hohe Sitzhöhe eher lästig. Dass Honda bei den 1000ern vor allem die schwere, klobige ATAS besonders hoch gemacht hat, ist eigentlich eher unlogisch.
Nachdem es seit 2024 die normale AT auch mit schlauchlosen Reifen und elektronischem Fahrwerk gibt, kann man mit der ins Gelände fahren. Die ATAS bleibt das Langstreckenmopped.
Für mich ist die "normale" und schlanke 2024 er mein Langstreckenmoped mit dem ich auch ins Gelände fahren kann....
Das die ATAS so hoch und mit großem Tank kam,war wohl dem Langstreckenanspruch eines Fernreisenden geschuldet.
Eigentlich fand ich die Ausrichtung und Trennung der Varianten gut,aber die Ansprüche der Kunden ändern sich.
Oder die Kunden,die vor Ewigkeiten die Dakkar gesehen haben,fahren inzwischen alle GS Adventure...
Gruß
Alles anzeigenBin ich froh die 2024er ATAS in Tricolore zu haben, gerade mit dem vorderen metallic-blauen Kotflügel sieht sie so richtig edel aus.
Mit dem "neuen" weißen sieht das Bike noch gestreckter und damit eher hingepappt aus... sie hat eh schon genug weiß!
Wie unterschiedlich doch die Meinungen sind, aber das ist ja ok, sonst würden alle das gleiche Moped fahren.
Ich habe ja auch die 24er mit blauem Kotflügel. Finde diesen nicht schlecht, der weiße gefällt mir aber auch gut und ist fast ein wenig stimmiger zur Gesamtoptik. Das bezieht sich jetzt aber nur auf das Bild in der Vorankündigung. Vielleicht sieht's in Natura dann doch wieder anders aus, wer weiß das schon...
Gruß Axel
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