Es nun wieder soweit 
Der Winterblues hat begonnen 
Ich fahre auf der SD14 den vorgegeben
Single Reifendruck nun auch auf dem Michelin Anakee Road und das Ablaufbild ist total in Ordnung 
Jetzt in der Pyrenäen hatte ich meine Frau mit nach Frankreich mitgenommen, und da schmierte nix auf der Straße weil ich den Druck nicht angehoben habe.
Und das auf 900 Kilometern... 
Ich schätze, dass Honda den Druck entsprechend dem von Honda gedachten Einsatzbereich gewählt wurde.
Für die 1000er ATAS gibt Honda zb 2,25 vorn, hinten 2,8 an.
Wobei ich für mich vorallem der Druck des Vorderreifen für zu gering erachte.
Gerade bei sportlicher Fahrweise (hohe Schräglage, starke Bremsungen) bei welchem sehr hohe Gewichte aus den Reifen wirken, ist das recht wenig.
Da empfehle ich einen Blick auf auf die Aufschrift auf der Reifenflanke, bezüglich Druck bei welchem Gewicht.
Bike wird dadurch auch deutlich handlicher.
Alles anzeigenDa empfehle ich einen Blick auf auf die Aufschrift auf der Reifenflanke, bezüglich Druck bei welchem Gewicht.
Und was willst du aus dem maximal zulässigen Spring/Setzdruck für die USA herauslesen???
In DE sind das z.b. 3,5 bar ohne Käfig….
Alles anzeigenhat dich das von AT zu ATAS und 19" ATAS denn mal geändert oder war ist das immer gleich geblieben??
Vorne 2.25kPa
Hinten 2.5kPa also knapp 0.4 weniger als ich sonst so kenne - nämlich 2.6 - 2.9.
2,25 vorne
2,50 hinten im Solobetrieb
2,80 hinten im Soziusbetrieb
Das sind die Werte, die im Handbuch meiner SD09 angegeben sind und die fast mit Sicherheit auch
bei der SD08 gelten. Und unabhängig von der Reifengröße dann auch bei der SD14 mit 19".
Und zu deiner Frage - Warum so wenig? Ehrliche Antwort - absolut keine Ahnung.
Ich hab mir da auch noch nie Gedanken drüber gemacht und fahre seit Jahr und Tag mit 2,6 und 2,9
alleine durch die Gegend.
Alles anzeigenUnd was willst du aus dem maximal zulässigen Spring/Setzdruck für die USA herauslesen???
In DE sind das z.b. 3,5 bar ohne Käfig….
Ich weiß nicht wovon du redest.
Ich beziehe mich auf die maximale Tragfähigkeit des Reifens, welche er erst bei einem bestimmten Luftdruck hat.
Dies findest Du im Datenblatt des Reifens oder auch auf der Flanke des Reifens.
Alles anzeigenIch weiß nicht wovon du redest.
Es ging um eine Druckangabe auf der Flanke des Reifens (max PSI)
Wir meinten etwas ähnliches aber doch unterschiedliches
Nö. Du redest von einer pauschalen Angabe für Deutschland
Alles anzeigenUnd was willst du aus dem maximal zulässigen Spring/Setzdruck für die USA herauslesen???
In DE sind das z.b. 3,5 bar ohne Käfig….
Was auch immer ein Spring /Setzdruck sein mag.
Ich rede von "Max Load xx kg at xx kPa cold".
Maximale Tragfähigkeit xx Kilogramm bei xx Kilopascal Luftdruck, im kalten Zustand.
(siehe zuvor beigefugtes Bild)
-> ergo, weniger Luft im Reifen = weniger Tragfähigkeit.
Sag ja es gibt da unterschiedliche Angaben, deine Info zum Loadindex bei welchem Luftdruck war nicht gemeint sondern die Angabe zum maximalen Luftdruck bei der Montage
Ähnliches, aber nicht das gleiche
Meine PKW Reifen haben übrigens die maximale Tragfähigkeit bei 4,5 bar - aber einen vorgeschriebenen Betriebsdruck gem. Reifen und Fahrzeughersteller von 5,5 bar
Alles anzeigenSag ja es gibt da unterschiedliche Angaben, deine Info zum Loadindex bei welchem Luftdruck war nicht gemeint sondern die Angabe zum maximalen Luftdruck bei der Montage
Ähnliches, aber nicht das gleiche
Meine PKW Reifen haben übrigens die maximale Tragfähigkeit bei 4,5 bar - aber einen vorgeschriebenen Betriebsdruck gem. Reifen und Fahrzeughersteller von 5,5 bar
Pkw 5,5 bar ? Echt? Ist das noch ein Pkw?
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