Alles anzeigenDas soll 2025 verbessert worden sein - meine CRF1000 ist super sanft am Gas...
Meine Kritik bezog sich nicht auf die damals von mir gefahrene CRF1000, mit der ich von Anfang an kein Problem hatte. Meine Kritik bezog sich auf die X-ADV, die sich nach meinem Empfinden beim Anfahren giftiger verhielt.
Ob das immer noch so ist (meine Fahrt ist gut acht Jahre her), müsste eine Probefahrt zeigen.
Alles anzeigenIch suche auch etwas Nettes fuer die Stadt und den Alltag. Der X-ADV und andere Gross-Roller sind schnell rausgefallen, weil sie am Ende mehr Parkplatz brauchen als bspw. die AT und dabei quasi das gleiche wiegen. Vielleicht kaeme ein 350er noch in Frage, aber aktuell waeren eine XL700V oder die CB500X/NX500 meine Favoriten fuer diesen Zweck. Ich wuerde das auf jeden Fall testen, bevor ich da etwas entscheide.
Meine MT09 ist so handlich wie jeder Roller, da kurz und tief. Fuer den Alltag fehlen ihr aber Stauraum und Bodenfreiheit fuer die Bordsteinkante.
Hi,
ich fahre parallel eine Forza 350 vorher hatte ich eine SH300, die nach 10 problemlosen Jahren ausgemustert wurde.
Für die Forza habe ich mich entschieden, weil sie kürzer wie die SH ist!
Ich habe mir auch die Augen gerieben, aber der Blick auf die technischen Daten hat es bestätigt, 1cm kürzer. 
Man wird durch das Design in die Irre geführt, vom Anblick her hätte ich die Forza auf min.10cm länger geschätzt.
Außerdem sind die Staufächer größer und die Sitzposition angenehmer.
Probefahren hilft bei der Entscheidung.
Als Motorradfahrer hat man mit der unsensiblen Rollerhinterhand (Triebsatzschwinge) immer ein Problem, aber Alles hat seine zwei Seiten.
- ein Roller ist kein Motorrad.
Gruß
R
na der Forza 350 sieht ja auch mal chick aus. Was kostet dann so nen Teil und was passt alles in die Staufächer?
Ansonsten würd ich auch mal nach der NC750 schauen. Die hatte ich vor der AT. Sie hat ja anstelle des Tanks nen praktisches Staufach, wo man sogar während der Fahrt mal drankommt.
War damit auch einkaufen - für ca. 5 Tetrapacks / FLüssigkeiten und Aufschnitt usw. hat es immer gereicht.
Sie hat ja ebenfalls DCT und ist ein echtes Motorrad inkl. der Möglichkeit, Gepäcksysteme dranzschrauben - wer das möchte. Denke mal, dass die nicht so teuer wie ne xadv ist.
Mit um 59PS war mir die auch ausreichend stark genug.
Lediglich meine Frau hat sich als Sozia über das zu harte Fahrwerk / Sitzplatz hinten beschwert. Ist halt nicht so ne Sänfte wie die ATs.
Schließe mich aber meinen VOrrednern an: Probefahren wird dir helfen, die zu entscheiden. Da kann man noch so viel Beratung leisten.
Alles anzeigenMeine Kritik bezog sich nicht auf die damals von mir gefahrene CRF1000, mit der ich von Anfang an kein Problem hatte. Meine Kritik bezog sich auf die X-ADV, die sich nach meinem Empfinden beim Anfahren giftiger verhielt.
Ob das immer noch so ist (meine Fahrt ist gut acht Jahre her), müsste eine Probefahrt zeigen.
Hab ich so verstanden.
Dein Punkt wurde 2025 bei der neuen X-ADV verändert.
Ich habe mich über diese Meldung gewundert, weil meine AT BJ2018 super sanft an Gas hängt...
Alles anzeigenAnsonsten würd ich auch mal nach der NC750 schauen
Auch die ist wieder 'ne Menge Motorrad - wuerdest Du sie als handlich bezeichnen, gerade im Vergleich mit einem 125er Roller? Ich fand sie auf dem Papier interessant. Als ich dann davor stand, wirkte sie so wuchtig, dass ich die Probefahrt wegliess.
Uff, das ist zu lang her, als dass ich nen Vergleich anstellen könnte - zumal ich damals nur nen 50er hatte.
Ich weiß nur noch, dass ich nie Probleme beim Rangieren hatte. Bei der AT hatte ich manchmal das Problem, dass sie mir fast umgekippt wäre, vor allem wenn ich nicht drauf saß. Ein unschönes Gefühl.
Aber wir alle können nur Tipps geben, anfassen und testen muss dann schlussendlich doch Mark.
Ich kann seine Gedankengänge jedenfalls nachvollziehen und Zwei Mopeds würde ich mir auch nicht hinstellen.
Ich bin bisher nur die NC750 gefahren. Vom Antrieb her hat sie mich ziemlich beeindruckt, ich hatte mit weniger Dynamik gerechnet. Insofern geht ich davon aus, das auch der X-ADV in diese Richtung geht.
Beim Fahrwerk und den Bremsen hingegen war ich schwer enttäuscht, die Straßenlage ist nur auf glatten Straßen gut, bei Bodenwellen kommt viel Unruhe hinein, die Bremsen sind stumpf und schnell überfordert.
Der X-ADV gefällt mir ziemlich gut und scheint bezüglich Fahrwerk und Bremsen deutlich besser ausgestattet und auch die sonstige Wertigkeit sagt mir mehr zu.
Schade ist nur, dass ich mich mit der Sitzposition nicht anfreunden kann. Die Füße vorne bringe ich nicht bequem unter, mit dem Füßen auf den optionalen Fußrasten sitze ich unangenehm breitbeinig, gefällt mir auch nicht.
Lange Rede, kurzer Sinn:
Selbst Ausprobieren ... alles andere ist Kaffeesatz lesen.
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