Wer hat die Twin ?

Seit gestern ist die AT in der Garage!

Die Hornet meiner Frau sieht schon lustig aus zwischen meiner VFR und der AT

Auch hier bei mir in der Garage ist der Grössenunterschied zwischen der CRF1000D und BMW K1200R auch ziemlich auffällig.

Servus,

letzten Donnerstag konnte auch ich meine AT in rot, mit ABS und Schaltgetriebe vom Händler holen.
Schon die Fahrt vom Händler nach Hause sorgte für ein breites Grinsen.
Heute habe ich eine Ausfahrt gemacht. So richtig frühlingshaft ist es in Rosenheim noch nicht, aber war trotzdem toll.
Mit dem Schaltgetriebe habe ich alles richtig gemacht, ich schalte gerne, wenn es so leicht geht wie bei der Twin
Außerdem scheint das DCT zu einem Mehrverbrauch von bis zu einem Liter zu führen, das geht auf die Reichweite.
Aber da ist wohl jedem was anderes wichtig.
Ich jedenfalls bin glücklich bis auf die serienmäßigen Heizgriffe, die taugen nichts (an anderer Stelle mehr) und die Reifen, die sind wenn kalt ziemlicher Müll (bekannt).
Aber das sind Kleinigkeiten die den Spaß am Motorrad nich verderben.

Ein weiteres Foto einer serienmäßigen roten AT erspare ich Euch, das Wetter führt eh grad zu keinen guten Bildern.

Grüße,

Zitat von Stollenelch

Außerdem scheint das DCT zu einem Mehrverbrauch von bis zu einem Liter zu führen, das geht auf die Reichweite.

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Schön, dass du deine schon hast.
Mich interessiert: Wo hast du das mit dem Mehrverbrauch her und warum sollte das DCT überhaupt zu einem Mehrverbrauch führen? Noch dazu wäre ein Liter ein extrem hoher Wert. Es handelt sich doch ebenfalls um ein Schaltgetriebe, wenn auch ein automatisiertes. Ein Mehrverbrauch kann , wenn ich alles richtig verstehe, zustande kommen erstens durch das höhere Gewicht (10kg) und zweitens durch nicht optimierte Schaltvorgänge bzw. -Zeitpunkte. Der D-Modus dürfte nach allem was ich bisher gelesen habe kaum zu einem unnötig hohen Verbrauch führen. Ich habe ein DSG in meinem PKW und schaffe es nicht durch manuelles möglichst spritsparendes schalten den D-Modus zu übertreffen. Das DSG schaltet immer noch ein bisschen früher hoch als ich.
Ein DSG/DCT hat technisch keine Leistungsverhältnis gegenüber einem manuellen Schaltgetriebe, so dass so kein Mehrverbrauch entstehen kann.

Gruß

thoar

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Servus,

in verschiedenen Foren liest man das. Außerdem schrub ich BIS zu einem Liter, das halte ich selber für übertrieben.
Ich will hier auch kein Fass aufmachen, m.E. ist es für einen vernünftigen Verbrauchsvergleich zu früh und zu kalt.
Logisch ist es für mich auch nicht erklärbar.
Warten wir's ab.

Grüße,

Also da habe ich auch so meine Zweifel ob das DCT da was für kann.

Mein Mehrfebrauch (Gestern) war eindeutig auf die bei Trockenheit höhere Durchschnittsgeschwindigkeit von 74km/h zurückzuführen.

Angezeigt liege ich jetzt bei 5,8l Berechnet nach Tanken 5,3l. Bleibt also bei der Abweichung von 0,5l zwischen Anzeige und Berechnung. Das ist aber immer noch der niedrigste Verbrauch auf d€r Landstrasse aller Maschinen, die ich habe, wenn auch nur sehr knapp unter der RD07A.

Also hier hat mir ein Member mit DCT, der die 1000km schon hinter sich hat, einen Verbrauch gemeldet, der mich mit der Zunge schnalzen ließ! Einfach unglaublich effizient und das so, dass er dabei Spaß hatte.
Seinerzeit mit meiner NC X DCT auf 20000km einen Gesamtdurchschnitt von 3,43 l. Und wer mich kennt weiß, dass ich nicht cruise, aber eben möglichst konstant zügig bis teils ordentlich spaßig (LS 110 + MwSt). Min war 3,03 und max waren mal 3,78l auf 100km drin.
Bei der AT erwarte ich für mich und meine Fahrweise um 4,5 l Durchschnitt. Ansonsten hats die rechte Hand absolut im Griff, was den Verbrauch angeht und wie die Rahmenbedingungen sind (Temperatur, zugeschaltete Verbraucher und Streckenanteil/-länge).

Erlaubt + MwSt. ,... der ist gut, muss ich mir merken!