... und da lag ich dann mit der neuen Africa Twin

da würde ich die zerkratzte Verkleidung einfach dran lassen...warum tauschen? wenn du vor hast, häufiger Offroad mit dem dicken Esel zu fahren, wirst du sowieso weiter Kratzer und Kaltverformungen sammeln. Solange sie die Funktion nicht einschränken, würde ich sie einfach dran lassen. Ich habe auch SW-Motech und bin mittelmäßig recht zufrieden mit ihnen. Allerdings ist der Schutz auch nicht perfekt. Je nachdem, wie genau man fällt (und gerade offroad auch relevant: worauf) schützen die nicht zwingend. Den besten Schutz bieten die Heed Bunker, aber die wiegen halt auch ganz schön

Zerkratzt würde mich nicht stören.
Gebrochen waren die halt.
Beim linken sind dann dauernd die Kabel vom Nebelscheinwerfer rausgegangen.
jetzt beim letzen ist es dazu gekommen, dass sie ab dem Bruch des Windlaufes auf der AB bei >120 km/h unruhig wurde, hat sie vorher nicht gemacht und nach dem ersetzen auch nicht mehr.
Nur langsam nervt es, selbst gebraucht kosten die dinger ja zwischen 150€ und 300€

Zitat von bwm

Ich habe auch SW-Motech und bin mittelmäßig recht zufrieden mit ihnen. Allerdings ist der Schutz auch nicht perfekt. Je nachdem, wie genau man fällt (und gerade offroad auch relevant: worauf) schützen die nicht zwingend. Den besten Schutz bieten die Heed Bunker, aber die wiegen halt auch ganz schön

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Perfekten Schutz gibt es nicht, das ist mir klar.
Bei mir war es jetzt aber so, das der Bügel als solches die Ursache für den Schaden war.
Genauer die Stange, die in der mitte den orginal Bügel hält, die verbiegt sich und dann drückt der Bügel in den Windlauf . . .

also für Offroad find ich meine Kombination aus SW Motech Bügel und SW-Motech Unterfahrschutz (den finde ich wichtiger, als den Bügel!) in Ordnung, aber ich fahre mit der Dicken halt auch nicht soooo viel Offroad bzw. nur Sachen, wo ich sicher genug bin, dass ich nicht hinfalle. Fürs ambitionierte Offroaden habe ich die CRF300L. Da kosten die Plastics auch erheblich weniger und das Mopped ist insgesamt robuster. Also da geht im normalfall nichts kaputt, wenn ich damit mal liege.

Ansonsten solltest du dich eventuell mal mit dem Thema Kunststoff schweißen auseinandersetzen. Gebrochene Seitenverkleidungen, bei denen kein Teil fehlt und die Bruchstellen noch halbwegs sauber aneinander passen, bekommt man damit wohl ganz gut wieder hin. Ich habe selbst keine Erfahrung damit, aber ein Kumpel hat das schon ein paar mal gemacht und gute Ergebnisse erzielt. Das wäre noch eine Idee, um die Halbwertszeit deiner Verkleidungen zumindest zu verlängern.

Moin,

Khornebiker, ich denke das ist der ultimative Schutz:

Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten ...

Gruß Stefan

Zitat von Khornebiker

Perfekten Schutz gibt es nicht, das ist mir klar.
Bei mir war es jetzt aber so, das der Bügel als solches die Ursache für den Schaden war.
Genauer die Stange, die in der mitte den orginal Bügel hält, die verbiegt sich und dann drückt der Bügel in den Windlauf . . .

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Vielleicht ist das interessant für dich.

Beitrag

RE: Erfahrungen mit Unfallschäden und Reparaturkosten (Verkleidung, Sturzbügel)

Also für mich war es die beste Lösung vorne an meinen Sturzbügel von SW Motech die Taschen von MoskoMoto dran zu machen.

Bei meinem Sturz sind die Taschen zwar zum Grünbeet geworden aber weder am Motorrad noch an den Taschen war irgendwas kaputt.

Das ist für mich die beste Art um Verkleidungsteile zu schützen.

trueadventure.de/forum/core/attachment/124299/

Da war noch alles in Ordnung...
trueadventure.de/forum/core/attachment/124298/Hier leider nicht mehr... Moped ok, Peter sitz mit einer kompletten…

RedRider

Mittwoch, 09:05

Zitat von Dreifarbig

Moin,

Khornebiker, ich denke das ist der ultimative Schutz:

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Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten ...

Gruß Stefan

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Ja da bin ich schon am überlegen, aber leicht sind die auch nicht.

Das hat ja auch dazu geführt, daß ich die Tabelle erstellt habe, mit allen bekannten Bügeln 🤣

Wichtig ist, dass sie halten. Ob 1, 2 oder 3 kg mehr, spielt mir weniger eine Rolle (eventuell noch die Service freundlichkeit...).

Was mich nerven würde, ist, dass er bei einem Sturz mehr Schaden als Nutzen würde.

Ich habe den von SW-Motech, unten und oben.

Hätte ich aber diese Videos vor dem Kauf gesehen, hätte ich einen dieser zwei gewählt.

Naja Kg mehr, merkt man im Gelände massiv.
Habe das in Montenegro an einer drei verscheidenen Geländesituationen ausgetestet und ich würd sagen ab 2 bis 4 KG merkt man, das man es weniger hat.
Da meine Stürze primär im Gelände waren, interessiert mich das Gewicht genau so wie die Schutzwirkung.

na aber da würde ich doch dann für Offroad lieber auf ein 100kg leichteres Motorrad (z.B. CRF300L) umsteigen, als zu versuchen, an dem schweren Bock 3kg zu sparen. Ich stimme dir zu, dass man Offroad Kilos potenziert merkt, aber 100kg merkt man halt unendlich viel mehr, als die 3kg leichteren Sturzbügel

Habe mich bewusst für OM entschieden, da die Jungs Prio auf Funktion und nicht Optik legen. Klar, dass das Rohrwerk dann schwerer ist als schicke Alubügelchen. Einen Tod muss man halt sterben. Ich würde sie wieder kaufen. Kosten weniger als eine neue Verkleidung.