Vibrationen nach 48000 Service

Im Rahmen einer Inspektion wird an der Ausgleichwelle nichts gemacht.... weder ausgebaut noch eingebaut oder gar "eingestellt"

Keine leichte Aufgabe, selbst bei einem guten Mechaniker (und davon gibt es heutzutage nicht mehr viele) kann viel schiefgehen.

Hi,

dabei übersiehst Du das man ggf. die KW eine Umdrehung weiter drehen kann.

Dann passen die Steuerzeiten nicht mehr zur Ausgleichswelle.

Gruß

Th

Zitat von Raggna

Hi,

dabei übersiehst Du ....

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Was passiert wenn man die Kurbelwelle bei gleich großen Zahnrädern eine Umdrehung weiterdreht

Steuerzeiten um einen Zahn verstellt, kann ich mir grundsätzlich vorstellen - aber wenn ich einmal einen Fehler als Mechaniker mache und hinterher das ganze nach einer Kundenreklamation nochmal kontrolliere.... dann würde ich zumindest still und leise die Nockenwelle wieder in die Sollposition bringen und so tun als sei nichts gewesen und der Kunde hat sich getäuscht.

Eine AT ist "normal" gelaufen

Die AT geht zur 48000er Inspektion mit Ventilspielkontrolle und Ventilspieleinstellung mit Ausbau Nockenwelle

Nach der Inspektion sind gefühlt stärkere Vibrationen vorhanden

Kettensatz wird als denkbare Fehlerquelle genannt und ausgetauscht

Reifensatz wird als mögliche Ursache genannt und ausgetauscht

Arbeiten der Inspektion wurden kontrolliert (Steuerzeiten auch?)

Motorrad vibriert immer noch stärker als vor der Inspektion

Gibt es Arbeiten im Rahmen der Inspektion die Einfluss auf das Vibrationsverhalten haben können

- Befestigungen Motor am Rahmen (Anzugsdrehmomente)

- Steuerzeiten Nockenwelle verstellt (angeblich geprüft)

- Kette deutlich zu straff gespannt (Nach Austausch allerdings Vergangenheit)

- Reifenprofil, Sägezahn und Co (Nach Austausch allerdings Vergangenheit)

Ich würde die ursprüngliche Werkstatt befragen ob die Steuerzeiten tatsächlich geprüft wurden oder ob man nur die Ventilspieleinstellung überprüft hat ohne die Steuerzeiten zu kontrollieren

Alternativ (wenn man genügend Schraubererfahrung und Zeit hat) die Steuerzeiten selbst kontrollieren

Hi,

Du hast es immer noch nicht verstanden.

Die Steuerkette der Nockenwelle versetzt montiert und bei der neuen Justierung die KW nur 360° weitergedreht.

Obwohl durch den 270° Hubversatz er 720° hätte weiterdrehen müssen, um die Ausgleichswelle wieder in die richtige Position zur Nowe zu bekommen.

Gruß

Th.

Ich gebe zu, ich habe noch nicht verstanden worauf du hinaus willst....

Ich stelle die Nockenwelle auf die Indexmarke und die Kurbelwelle auf T2

Dann baue ich die Nockenwelle aus, korrigiere die Shims

Dann soll ich die Kurbelwelle 360° weiterdrehen bis ich nach 360° wieder auf der T2 Markierung angekommen bin

Dann lege ich die Nockenwelle wieder in den Kopf und achte auf die Markierungen

Und jetzt sollen die Ausgleichwellen nicht mehr stimmen die ich ja ebenfalls 360° weitergedreht habe...???

Oder habe ich Kurbelwelle nicht um 360° gedreht und versuche die Nockenwelle in der T1 Markierung abweichend vom WHB einzubauen..?

Hilf mir bitte das von dir gemeinte zu verstehen..... Bisher war es mir nach der Demontage der Nockenwelle schietegal wie viele Umdrehungen ich an der Kurbelwelle gemacht habe, 5 oder 475 solange ich am Ende wieder bei der T2 Markierung lande.

Vielleicht wurden ja nach der Inspektion einfach nur die (wenn vorhandenen) Motorschutzbügel etwas verspannt angebaut. Das sorgt auch gern mal für üble Vibrationen in den Rasten...

Mein Kumpel hatte exakt das gleiche. Nach der Ventilüberprüfung fing seine Africa an, richtig übel zu vibrieren. Werkstatt meinte zuerst nur: „Alles normal, fahr mal weiter.“

Später dann doch: „Hmm, nee, ist wohl doch nicht normal.“ Zwei Mal alles gecheckt – nix gefunden. Am Ende hat er die AT da gelassen, 2k € draufgelegt und direkt ein neues Modell bekommen.

Meiner Meinung nach stimmt da was mit den Steuerzeiten nicht. Die Mechaniker heutzutage sind auch nicht alle perfekt und machen gerne mal Fehler.

Hi,

sorry ich war auf dem Holzweg.

Man kann die Nowe und Ausgleichswelle nicht getrennt betrachten, hatte mich da Gedanklich verrant.

Papinator hat da schon Recht!

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Trotzdem sollte der Fehler in der Richtung zu suchen sein?

Ist das Ausgleichs-Gegengewicht aufgeschraubt oder aufgeschrumpft?

Gruß

Th