Alles anzeigenWenn ich von hier aus vor hätte nach Pakistan oder in die Mongolei zu fahren, dafür wären die gut, aber sonst kämen die bei mir kein zweites Mal auf die CRF....
Ich fahre ja auch gerade in Südamerika damit herrum 
Der Reifen ist ganz OK, aber werde keinen Scout mehr aufziehen. Brauche offroad einfach mehr Grip.
Glaube der Ranger wird als nächstes hinten aufgezogen.
Alles anzeigenDer Reifen muss bei dir ja auch ne Menge aushalten. Zu zweit mit Gepäck auf südamerikanischen Straßen ist schon Nummer. Kenne wenige Alternativen.
Ja soweit schlägt er sich gut, habe eigendlich nur den Offroad-Grip zu bemängeln, aber das war ja gewusst mit Mittelsteg.
Sonst ganz zufrieden, bis auf den Riss halt, der mir Sorgen macht.
LG
Alles anzeigenWeiterfahren und beobachten.
Würde ich erstmal machen.
Gibt es eine einigermaßen Auswahl an Reifen Vor Ort?
Gruß
Und viel Spaß euch.
Ja das hängt dann stark davon ab wo ich mich gerade befinde falls ich einen neuen brauche...
Alles anzeigenServus meine Lieben,
habe an meinem Hinterreifen einen ,immer größer, werden Riss.
Ich glaube ja prinzipiell, dass das nicht so gut ist, aber wie krass ist das Problem? Soforttausch oder kann ich noch versuchen den Runter zu fahren. Stand aktuell 5000km runter.
LG
Weiter fahren, die Risse hat der Scout bei mir immer,
vollkommen unbedenklich
Alles anzeigen[...]
Glaube der Ranger wird als nächstes hinten aufgezogen.
Überlege dir das gut, der Ranger hatte (bei mir) nur ca. ein Drittel Laufleistung.
Gucke alternativ vllt nach einem Mitas 07 (etc.)
Mischbereifung ist ja kein Problem
Alles anzeigenWeiter fahren, die Risse hat der Scout bei mir immer,
vollkommen unbedenklich
Überlege dir das gut, der Ranger hatte (bei mir) nur ca. ein Drittel Laufleistung.
Gucke alternativ vllt nach einem Mitas 07 (etc.)
Mischbereifung ist ja kein Problem
Hey danke, gut zu höhren.
Mischbereifung habe ich jetzt schon, habe vorne den Ranger drauf.
Hallo Gemeinde,
nachdem ich vorab versucht hatte, brauchbare Informationen über den Ranger zu bekommen, aber leider wenig Verwertbares für mich dabei war, möchte ich hier kurz von meinen Erfahrungen berichten.
Ich war gerade mit einem Freund vier Wochen in Marokko und Südeuropa unterwegs.
Vorzugsweise kleinste Wege und wenn möglich, Schotterpisten. In Portugal den ACT von Süd nach Nord, ab da nur noch auf befestigten Wegen, mangels Restprofiltiefe.
Insgesamt haben wir 7750km abgespult. Davon etwa 2000km offroad.
Fahrweise, routiniert bis sportlich.
Luftdruck vorne 1,7, hinten 2 bar. Speziell das Hinterrad reagiert stark auf den Luftdruck, Wir starteten beide mit 2-5 bar, aber das fühlte sich enorm rutschig an. Erst mit verringertem Luftdruck stellte sich dann Vertrauen ein.
Die Traktion war am Hinterrad auf Schotter immer gut, das Vorderrad könnte etwas mehr führen.
Die Straßenperformance im Regen war für einen Stollenreifen wirklich gut. Im Trockenen fand ich sie herausragend, zumindest für meine bescheidenen Fahrkünste.
Was ich sehr beindruckend fand, war die Tatsache, dass das Vorderrad mit abnehmendem Profil zwar lauter wurde, aber die Reifen immer noch sehr gut funtioniert haben.
Was trockenen Schotter angeht, hat er bei uns bis etwa 5500km eine gute Figur gemacht.
Das Hinterrad würde ich jederzeit wieder verwenden, allerdings würde ich für gemischten Einsatz auf längeren Touren, zukünftig vorne einen anderen Reifen wählen.
Mein Mitfahrer hatte vorne den AX41 von Bridgestone aufgezogen und der sah am Ende deutlich besser aus, bei etwa gleicher Performance.
Ich hoffe das hilft dem einen oder anderen für zukünftige Tourenplanungen.
Schöne Grüße
Lars
Alles anzeigenHallo meine lieben,
kurze Frage werde nicht ganz fündig mit der Suchfunktion.
Hat Jemand Erfahrung mit dem K60 Luftdruck für offroadfahren inkl schwerer Ladung?
Alles zusammen, inkl Fahrer und Sozia wiegt die AT 430kg, wie tief würdet ihr mit dem Luftdruck gehen? Im Moment fahre ich hinten und vorne 2Bar. Darunter habe ich mich noch nicht getraut, wenn jemand helfen kann, wäre das mega
Ich hatte beim K60 Ranger vorne 2,1 und hinten 2,3 Bar und er war perfekt. Mein Händler hatte zuerst beim aufziehen 2.8 hinten gemacht der rutschte da nur, war unfahrbar mit gesenktem Druck super, runter bis zur Kante gefahren hält zu jeder zeit Off wie Onroad. auch mit ca. 60 Kg Gepäck.
Ich hatte den K60 Ranger drauf war sehr zufrieden als ich den Luftdruck runter machte 2.1 vorne 2.3 hinten. Habe Jetzt mal auf den K60 Scout gewechselt. Ganz andere Reifen. Hate gleichen Druck gemacht wie Ranger sehr komisch zu fahren. beim starten geht der Lenker links rechts wie die Stohlen sind. Bei 37 im 3. Gang Vibrationen auf dem ganzen CRF. Je nach Strassenbelag Lenkerflattern vom feinsten. Hatte ich aber bis jetzt bei jedem Reifen. Es kann der Lenker nicht losgelassen werden. War was neues für mich, hatte ich noch nie bei einem Mottorrad Grundsätzlich guter Gripp bis runter aber eher schwammig zu fahren. was habt ihr für einen Druck drin für Onroad?
Grüsse Peter
CRF 1100 Jg. 20
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