ATAS `21 EERA Rückbau Tieferlegung Touratech

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    #1

    Hallo Forumskollegen,


    ich lasse in Kürze bei meiner erworbenen ATAS Bj. 21 die Tieferlegung von Touratech auf die Originalfedern zurück bauen.


    Hier nun meine Frage:


    - Kennt jemand die vorgeschrieben Viskosität vom Gabelöl ab Werk?

    - Weiß jemand wie hoch die Füllmenge je Holm ist bzw. wieviel cm die Luftkammer hat ab Werk?


    Bitte keine Vorschläge zu Verbesserungen oder Änderungen, ich möchte die Werkseinstellung haben. Dankeschön.


    P.S. Nach dem Rückbau stehen dann die Touratech-Federn (Hype Pro) und ein gekürzter Originalständer zum Verkauf.


    Gruß

    Keeper

    Wo müssen wir denn hin :confusion-scratchheadyellow: ? Ich weiß nicht :confusion-shrug: ,aber wir müssen los :teasing-tease:


    Yamaha SZR 660

    Kawasaki ZZR 600D

    Kawasaki ZZR 600 E

    Kawasaki GTR 1400

    Honda Africa Twin 1000 DCT Tricolor und Kawasaki ZR-7

    Einmal editiert, zuletzt von KEEPER ()

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    #2

    Beim Einbau wurde nach Rücksprache SAE 15W eingefüllt,

    bedingt durch meine nicht vorhandene elfengleiche Erschei-

    nung.

    Original ist SAE 10W drin, Füllmenge ca. 710 ml pro Holm.

    Touratech verwendet da glaube ich Motul.

    Würde ich mit den Mitarbeitern in der Werkstatt nochmal

    klären.

    Is this the real life? Is this just fantasy?

    Caught in a landslide, no escape from reality.

    Danke 1
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    #3

    Hallo Zusammen,


    vielen Dank Andreas für die Rückmeldung.


    Bei der Tieferlegung von Touratech sind die Füllhöhen Links / Rechts unterschiedlich... Ist das bei der Originalfeder dann auch so?


    Könnte jemand evtl. mir aus dem Werkstatthandbuch mir hier die Milliliter oder Füllhöhe / Luftkammer mitteilen?


    Motorrad: SD09 DCT EERA / Bj. 2021


    Dankeschön


    Gruß

    Keeper

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    #5

    Ist zumindest so auf dem Produktzettel auf der Touratech Homepage aufgeführt.


    Gruß


    Keeper

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    #7

    Ich meine, mal irgendwo gelesen zu haben, dass beim elektronischen Fahrwerk wohl häufig 1 Holm für die Zugstufe und der andere für die Druckstufe genommen wird, damit man die unabhängig voneinander elektronisch regeln kann. Daher sind unterschiedliche Füllhöhen da nicht ungewöhnlich.

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    #8

    Ne, ist eine D4. Weiß ich deswegen, weil die bis vor kurzem in meiner Garage stand :clap:

    Hat aber ein Touratech-Fahrwerk mit Tieferlegung durch weichere Federn. Und die

    kommen jetzt wieder raus und die originalen wieder rein.

    Eine DL4 hat die Tieferlegung ab Werk und wird nur für bestimmte asiatische Länder

    gebaut. Ich meine das sind China und Indonesien. Das "L" steht dabei für "Lower"

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