DCT macht Schaltgeräusch, schaltet aber nicht

    #1

    Hallo zusammen,


    ich hatte am Samstag Sicherheitstraining und da ist mir aufgefallen, dass meine SD14 manchmal ein Schaltgeräusch macht, aber dann doch nicht schaltet, erst beim nächsten "Klackgeräusch" hat sie dann in den nächsten Gang geschaltet. Hat das jemand schon mal selbst so erlebt?

    Es betrifft eigentlich nur das Hochschalten des Ganges, beim Runterschalten ist mir nichts dergleichen aufgefallen. Wenn ich den hebel betätige schaltet er immer, nur beim automatischen Schaltvorgang ist das häufiger aufgetreten.


    Liebe Grüße

    Flo

    #2

    Hab ne SD06 vom 2017, hatte ein ähnliches Phänomen, siehe diesen Thread...hab mittlerweile den neuen Schaltmotor eingebaut und danach nur eine kleine Runde um den Block gedreht, der "Schaltschlag" ist nicht mehr zu hören.

    Aber eine große Runde steht noch aus.


    Beitrag
    RE: Ausfall des DCT
    Moin Männers, ich krame den Thread mal wieder hoch, denn aktuell ist das Thema bei mir auf der Tagesordnung.

    Hab gestern den Schaltmotor des DCT auch nach Ferganez' Anleitung (Danke nochmal dafür) gereinigt, Maschine hat aktuell 34999 km runter.

    Aber ich muss weiter ausholen:
    Letztes Jahr im August habe ich mit der Frau eine kleine Wochenendausfahrt ins Vogtland unternommen, aber so weit sind wir erstmal nicht gekommen.
    Nach ca. 25 km bemerkte ich ein komisches Schaltverhalten. Das Motorrad hing…
    raytek

    _______________________________________________________
    Honda Africa Twin XRV 750 RD07A Bj. 1996 mit 136.000km
    KTM 990 SMR Bj. 2011 mit 12300km
    Honda CRF 1000 Africa Twin DCT Bj. 2017 mit 34999km

    #3

    Ansonsten ist es beim DCT im Funktionsprinzip mit drin, dass der nächste zu erwartende Gang bereits eingelegt ist, die Kupplung zum jeweiligen Gang aber noch geöffnet ist. Das, was wir als Schaltvorgang wahrnehmen, ist eigentlich nur der Kuppelvorgang.

    Im Stand sind der erste und zweite Gang bereits eingelegt. Beim anfahren wird die Kupplung zum ersten Gang geschlossen. Beim ersten "Schaltvorgang" wird die Kupplung zum ersten Gang geöffnet und die zum zweiten gleichzeitig geschlossen. Während man dann im 2. weiter fährt, wird bereits der dritte Gang eingelegt und beim nächsten "Schaltvorgang" geht wieder eigentlich nur die Kupplung zum zweiten Gang auf, während die Kupplung zum dritten Gang zu geht usw.

    Insofern würde ich ein "Schaltgeräusch" ohne einen "Schaltvorgang" beim DCT als normal erachten.

    Ich würde eher darüber sprechen, warum du den Schaltvorgang hörst. Das ist nämlich nicht normal. Ist genügend Öl drin?

    #6

    Kupplung neu anlernen:


    Motor warmfahren oder im Stand solange laufen lassen bis der Kühlerventilator sich einschaltet. Etwas mehr gasgeben, damit die Wasserpumpe schneller das Kühlwasser durch den Kühler transportiert. Warten bis Kühlerventilator aus geht. Zündung aus (Maschine ausschalten). 5 Minuten warten, bis sich die Wärme im Motor gleichmäßig verteilt hat. Dann aufsitzen und Seitenständer einklappen. Der Killschalter steht auf "RUN" (nicht auf Start! - „Run“ ist die Standardeinstellung).


    D drücken und halten (N-D-Schalter)


    dann Zündung einschalten (Schlüssel drehen)


    Alle Kontrollleuchten gehen an. Auf die Motorkontrollleuchte „MIL“ achten (linke Seite, oberhalb des Symbols Ölkanne).


    Wenn MIL ausgegangen ist (nach ca. 3 bis 4 Sekunden) -> D loslassen


    Anschließen in zügiger Reihenfolge mit dem N-D-Schalter folgenden Code eingeben:


    D – D – N – D – N


    ->Im Display erscheinen die Symbole für "D" und "S" gleichzeitig und oberhalb der Symbole in der Ganganzeige wir ein blinkender "-" (Bindestrich) angezeigt.


    Dann Motor starten und laufen lassen (kein Gas geben!) bis die Anzeige "-", "D" und "S" ausgehen.


    Motor mit dem Schlüssel ausschalten. Kurz warten. Zündung wieder einschalten. Kurz warten und dann Motor starten.


    Es sollte nun wie gewohnt „N“ im Display stehen.


    P.S. Ich mache das immer nach einer Fahrt, dann ist alles warm und es dauert nur 1 Minute

    #7

    :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

    Sehr gute Anleitung

    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Biker 60 mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    Danke 1 Gefällt mir 1

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