Alles anzeigen"...... Besser als ein normaler Quickshifter ist es allemal......"
Hallo Sampleman.
Bist Du die AT mit reinem Quickshifter / Blipper schon mal länger gefahren?
Bei mir hat es etwas Gewöhnung gebraucht.
Wichtig ist, Gas auf beim Hoch- und Gas komplett zu beim Runterschalten.
Mittlerweile finde ich das System einfach nur hervorragend und eigentlich alternativlos.
Bin allerdings auch noch nicht das E-Clutch System Probegefahren.
Vermutlich sind die Vorlieben einfach verschieden.
Mit QS/Blipper kann man die Gänge nicht im Stand schalten. Das Ding macht nichts an der Kupplung.
Ich nutze den so wie es sich gehört und ich‘s früher gebraucht habe. 😉
Runterschalten bei Vollgas und genug Platz bis zum Drehzahlbegrenzer ist für mich die geilste Funktion. Raufschalten funktioniert auch am besten, je höher die Drehzahl und Gas am Anschlag.
Die QS/Blipper Geschichte hat halt irgendwann Einzug ins Tourensegment erhalten. Gedacht war das im Ursprung aber um schnell zu sein und weniger Lastwechsel und Gezappel zu haben.
E-Clutch wird für das Tourensegment m.M.n. die bessere Option sein. 👍🏻
Wie's der Zufall so will....
Heute zur Rückrufaktion die linke Armatur meiner Schalter-SD09 erledigen lassen.
Das hat knapp 2 Stunden gedauert. Genau so lange bin ich mit der E-Clutch TransAlp kleine Landstraßen gefahren. Ohne Erklärung, die kennen mich ja schon lange, ..."merkst ja was das macht, probier einfach bisschen rum"
Das funktioniert schon erstaunlich gut! Während der Fahrt wie eine sehr gut eingestellter Blipper. Das Anfahren ohne Kupplung ist sogar ausgesprochen gut geregelt. Das wird mach' einem das Wenden am Lenkanschlag auf Schotter mit bisschen HR-Bremse extrem leichter machen.
Ich muss sagen: Gut gemacht, Honda!
Das sollte viele Kunden überzeugen.
Alles anzeigenWie's der Zufall so will....
Heute zur Rückrufaktion die linke Armatur meiner Schalter-SD09 erledigen lassen.
Das hat knapp 2 Stunden gedauert. Genau so lange bin ich mit der E-Clutch TransAlp kleine Landstraßen gefahren. Ohne Erklärung, die kennen mich ja schon lange, ..."merkst ja was das macht, probier einfach bisschen rum"
Das funktioniert schon erstaunlich gut! Während der Fahrt wie eine sehr gut eingestellter Blipper. Das Anfahren ohne Kupplung ist sogar ausgesprochen gut geregelt. Das wird mach' einem das Wenden am Lenkanschlag auf Schotter mit bisschen HR-Bremse extrem leichter machen.
Ich muss sagen: Gut gemacht, Honda!
Das sollte viele Kunden überzeugen.
Kann dir bzw. deinen Eindrücken nur voll und ganz zustimmen (und kann einige Kommentare hier überhaupt nicht nachvollziehen). Fahre selbst eine ATAS mit DCT und suche eigentlich jetzt was leichteres/handlicheres. Vor einigen Wochen habe auch ich die TA ausführlich getestet und bin -auch gerade vom e-clutch und der Anwendung- total begeistert. Auch wenn es natürlich das DCT nicht ersetzt, funktioniert es tadellos. Die Motorisierung mit den 90 oder 92 PS sind m. E. völlig ausreichend. Laut Honda wird das wohl auch die Zukunft sein - zumindest für die Honda Motoren. Werde mir die TA vermutlich im Winter/Frühjahr 2027 „holen“.
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