Fahren bei Nässe

    #32

    Also letztlich doch wieder eine Fixierung auf´s Equipment.

    Irgendwie widersprichst du dir sebst :think:

    Rentner heißen deswegen Rentner, weil der Begriff bei zunehmender

    geistiger Verwirrung auch rückwärts gelesen noch einen Sinn ergibt :character-oldtimer:

    #33

    Ich habe den Eindruck Du willst mich nicht / falsch verstehen.


    Nur weil man den "besten" Reifen / das beste Moped mit den besten Assistenzsystemen fährt, kann man trotzdem rutschen / stürzen.

    #34

    Ist doch kein (rechtliches) Problem,

    Mischbereifung ist (auch) an der CRF erlaubt


    Solange man (Mann/Frau) damit klar kommt ... so what

    Gruß Klaus :character-oldtimer:     :atblue:


    Das Geheimnis des Glücks ist Freiheit; das Geheimnis der Freiheit ist Mut ... (Thukydides, griechischer Geschichtsschreiber, 5. Jahrhundert v. Chr.)

    #35

    Ich wollte es nur hinterfragen.


    Optimal ist evtl. Anders....

    #36

    Ich bemühe mich immer, meine Mitmenschen zu verstehen.

    Aber du schreibst in einem Beitrag, daß man sich nicht auf das

    Equipment fixieren soll und im nächsten, daß man seinen Fahr-

    stil auf das Equipment anpassen soll. Sorry, aber für mich ist

    das ein Widerspruch in sich.


    Aber mal unabhängig davon. Wie soll das eigentlich gehen, den

    Fahrstil an den Reifen anpassen? Ein Reifen, der mich in einer

    Situation, in der man eh schon vorsichtiger unterwegs ist, mit

    einem absolut unerwarteten Verhalten kalt erwischt. Ich kann

    so manches, aber die Gabe der Vorhersehung ist mir nicht ge-

    geben.

    An an so einen Mist passe ich mich auch nicht an. Wie weit soll-

    te das auch gehen? Das Moped zur Sicherheit durch die Kehren

    schieben? Ne, da kommt nur wie bei mir auch geschehen ein

    sofortiger Wechsel in Frage. Und wenn der nächste Reifen dann

    genau das macht, was ich von ihm erwarte, erübrigt sich auch

    die Anpassung.

    Rentner heißen deswegen Rentner, weil der Begriff bei zunehmender

    geistiger Verwirrung auch rückwärts gelesen noch einen Sinn ergibt :character-oldtimer:

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    #37

    Mit Fixierung auf das Equipm. meine ich solche Beiträge wie:


    - mit Reifen xy ist das noch nie passiert

    - ändere mal den Luftdruck


    ect.


    Und nochmal wir sprechen hier nicht über eine normale Regenfahrt sondern über eine nach längerer Trockenheit.

    Wo bekannt sein sollte, daß dann ein besonderer Schmier entsteht.

    Interessanterweise geht da kaum ein drauf ein, sondern es kommen Tips bzgl. anderen Reifen / Luftdruck!?


    Was machst Du denn , wenn nach Wechsel von Reiden A zu Reifen B Du immer noch rutschst?


    Wieder wechseln?


    Der Fehler sitzt zunächst mal immer auf dem Motorrad.


    Auf unseren Strassen ist mit Bitumen, Diesel, Öl, usw. zu rechnen, da hilft Dir auch kein Superduper Reifen.


    Ich stelle nicht in Abrede , daß es Reifen gibt die bei Nässe besser oder schlechter funktionieren.

    #38

    Ich mache 1–2 Mal im Jahr ein Sicherheitstraining, auch bei unterschiedlichen Trainern. Das hilft tatsächlich ziemlich gut, vor allem dabei, wieder Vertrauen ins Motorrad aufzubauen und in solchen Situationen ruhiger zu bleiben.

    #39

    Sehr guter beitrag.

    #40

    Ehrlich gesagt habe ich dem Thema Reifen noch nie besondere Aufmerksamkeit gewidmet.

    Ausschlaggebend war für mich immer nur die Laufleistung. Sicher gab es auch mal das eine

    oder andere Rutscherchen. Gehört zum Fahralltag und solange man sich nicht im Graben

    wiederfindet, abhaken und weiter. Das Thema wurde für mich erst akut mit der für mich

    unterirdischen Performance des Karoo bei Nässe. Habe ich so in 48 Motorradjahren noch

    mit keiner Pelle erlebt. Und fahren bei Nässe ist ja hier das Thema.

    Nichts anderes wollte ich ausdrücken.

    Rentner heißen deswegen Rentner, weil der Begriff bei zunehmender

    geistiger Verwirrung auch rückwärts gelesen noch einen Sinn ergibt :character-oldtimer:

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