Schäden im rauen Alltagsbetrieb

An den Schwingenlagern gehen die Staubmanchetten mit einem Schraubenzieher raus und mit zwei Daumen wieder rein.

Ebenso im Rad hinten der Simmerring. Mit einem Flachschraubenzieher ohne scharfe Kanten. Muss man a bisle vorsichtig sein.

Gruss
iceman

Ich grabe mal das alte Thema "Radlager" raus.

Ist schon jemandem aufgefallen, dass das originale Kettenblattträger-Lager 17 mm (Klick-> NTN) und die Standardlager 63/22 (Klick->Beispiele, was auch im Ersatzteilkatalog angegeben ist) nur 16mm breit sind?

Theoretisch sollte man zwischen der rechten Abstandhülse und dem Lager eine 1mm dicke Scheibe unterlegen oder die Schwinge wird beim Anziehen der Achse um ein weiteres mm zusammengezogen?

Auch die richtige Reihenfolge beim Einbauen von Radlager wurde noch nicht angesprochen, es sei denn alle wissen das, bis auf mich...

Ich bin heute mit der Einstellung "Was kann da schon schief gehen, habe doch welche zigmal getauscht" rangegangen und ganz schnell einen Fehler gemacht.

Nach dem Ausbauen habe ich die Anschläge für die Außenringe auf beiden Seiten gesehen und dachte mir, ok, da sitzen die Lager.

Eine Seite erwärmt und Lager eingetrieben, fertig

Andere Seite warm gemacht, die lange Abstandshülse reingesteckt und Lager eingebaut. Beim Eintreiben (natürlich über den Außenring) habe ich gesehen, dass zwischen dem Innenring und der Hülse noch ein bisschen Luft war. Der letzte leichte Schlag auf den Nuss und zack, die Innenringe auf beiden Seiten sind durch die Hülse verklemmt und richtig schwergängig geworden.

Also wenn zwischen den Innenringen und der Hülse, die zwischen beiden Lagern sitzt, kein Spiel mehr ist, ist der Anschlag vom Außenring noch nicht erreicht und man kann den tiefer eintreiben als nötig, womit die Lager verklemmt werden. Ich weiß, dass die Lager auch etwas Axialkraft vertragen können, denke aber, dass das auf Dauer doch ungesund ist.

Nun musste ich die Spannung wieder rausnehmen, wofür ich das neu Lager über den Innenring etwas rausziehen musste, was wiederum die Lager nicht so gern haben. Außerdem hat das Lager dermaßen bombenfest gesessen, dass ich die Stelle mit dem neuen Lager wieder aufwärmen musste. Die Folge war, dass etwas Dauerschmierung rausgelaufen ist. Außerdem hat die Lagerdichtung auch etwas zu viel Wärme abbekommen. Da war ich mir nicht mehr sicher, ob die Dichtungslippen auch auf Dauer nach dieser Aktion elastisch bleiben. Daher kommen jetzt die neuen Lager rein.

Wo ich mir nun sicher war, das ich was falsch bzw. eventuell das Lager kaputt gemacht habe, habe ich mir das Servicehandbuch angeschaut. Also falls sich jemand interessiert: Lager rechte Seite bis zum Anschlag eintreiben, die linke Seite bis der Innenring die lange Hülse berührt, was nicht ganz einfach sein könnte, da das Lager ja über den Außenring reingedrückt wird.

Übertreiben geht sehr schnell. s.o....

Hallo,

bei 54000 km habe ich auch meine 2 hinteren Radlager gewechselt. Ich habe ebenfalls bemerkt als ich das zweite Lager einschlug, daß der Innenring des Lagers sich nun etwas schwerer drehen ließ. Ich kenne es eigentlich auch nur so. Erstes neues Lager bis auf Anschlag eintreiben. Dann andere Seite Distanzhülse rein und Zweites Lager ebenfalls eintreiben bis auf Anschlag. Aber Vorsicht, Alex hat recht das zweite Lager nur eintreiben bis Distanzhülse berührt wird. Sonst wird es eben schwergängig was nicht sein darf. Ich habe anscheinend etwas Glück gehabt . Meine neuen Lager sind schon 31000 km gelaufen .

Guude,

habe mir soeben vorbeugend mal ein Satz Radlager bestellt.

Händler war http://www.agrolager.de

Hier kann man sich die gewünschte Qualität selbst zusammenstellen

und viel teurer als die vorgefertigten Sätze anderer sind die auch nicht.

zusammen 56,49 Euro

ausser dem hinteren großen von KOYO ist alles SKF

Guude,

das ging ja schnell.

Gestern mittag bestellt, heute morgen hat´s schon geklingelt..

Was mir eben erst aufgefallen ist:

Ber der XRV sind es hinten ja drei Wellendichtringe, hier nur zwei.

Habe ich da was übersehen?

Zitat von schwagutec

Guude,

das ging ja schnell.

Gestern mittag bestellt, heute morgen hat´s schon geklingelt.

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Ersatzlager könnte ich mir auch auf Lager nehmen.

Würde deine Bestellung auch auf die SD06 passen oder braucht es bei der andere Maße?

Danke für Eure Antworten im Voraus!

LG

F.

Guude,

Zitat von AT-Rider

Würde deine Bestellung auch auf die SD06 passen oder braucht es bei der andere Maße?

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bei der SD06 bin ich mir ziemlich sicher, bei den neueren Modellen nicht so ganz, glaube aber doch.

Genau weiß man es, wenn man die ET Nummern vergleicht.

Ich glaube allerdings nicht, dass sich dein Händler freut, wenn du ihn fragst, ob er die Nummern mal vergleichen könnte,

weil du die Lager im Zubehör kaufen möchtest.

Das sollte man online auch selber raus finden können …!?

https://www.bike-parts-honda.d…AD/100343/F_19_20/2/37007

Ja ... gestern Reifen gewechselt und dann Spiel an der Hinterachse festgestellt.

Lager hinüber ... wie ärgerlich ... 23 000 km !!!

Wollte heute eigentlich fahren ... werd mir wohl einen Satz im Netz ordern, der hoffentlich schnell kommt ...hab Urlaub ab Donnerstag.

Hat damit jemand Erfahrungen :

Lagersatz hinten Ebay

???

Ich hab eine SD 06, der Hersteller sagt mir nix

Mit AllBalls nur gute Erfahrungen bei HD.