Start-Probleme

Die Armatur wurde heute getauscht, läuft alles wieder. Nach dem Werkstatt-Bike der CB650 Drehorgel bin ich froh wieder auf der AT zu sitzen.

Ist die rechte Schaltereinheit auch bei dem Modell SD06 (2017) betroffen, oder nur beim Modell SD04 (2016)?

In der Liste der Garantiefälle steht nur eine (2). Sind das nicht viel mehr Fälle?

http://trueadventure.de/forum/…3&t=1138&start=135#p55725

Hallo zusammen,

meine AT hatte das Problem zunächst vor dem 24tkm service .. zu den Problemen mit dem anspringen kamen noch etliche Fehlzündungen beim Fahren .... beim Service schließlich wurde auf Garantie der Zündkerzenstecker getauscht ... danach 4000km alles Problemfrei bis gestern erneut das Motorrad nicht anspringen wollte .. der Motor geht an, dreht auf knappe 2000U/min und geht aus ... nach dem 8ten Versuch blieb sie an.

Mal auf Fehlersuche gehen und notfalls zum Händler.

Meine rechte Schaltereinheit wurde auch gewechselt auf Garantie, obwohl ich nur einmal das Gefühl hatte, sie sei nicht normal angesprungen. Bj2016, knapp 10.000 km.

Hallo Allerseits,

Nach nun 1000km habe ich auch meine ersten verwirrenden Probleme gehabt mit dem Startverhalten (DCT Moped von 2017):

Motorrad sprang morgens gut an und ich bin ca 50km über ein paar Landstraßen geflogen bis ich dann bei einem Parkplatz kurz Pause machen wollte. Ich hatte auf den letzten km schon das Gefühl dass die DCT etwas verwirrt ist und in komischen Gängen unterwegs ist. Sobald ich am Parkplatz angekommen bin und zum Stand kam, ging die Maschine direkt aus ohne dass ich die Zündung oder den Killswitch betätigt habe. Hab dann erstmal den Schlüssel abgezogen und meine Pause gemacht.

Nach der Pause das übliche Prozedere: Schlüssel rein, kurz warten, Startknopf drücken. Aber anstadt anzugehen hat das Display wilde Symbole ausgespuckt und es war nur ein komisches Relay klackern zu hören (vergleichbar wie wenn die Batterie zu schwach ist). Hab dann erstmal wieder alles ausgemacht und in sauberer Reihenfolge nochmal probiert, wieder das gleiche Spiel. Hab dann den Knopf mal bisschen gedrückt gehalten und nach ca 5-8sekunden rumrödeln ging der Motor dann auch an. Bin dann ca 20km zu einer Tankstelle gefahren. Gleiches Spiel: der Motor sprang erst nach gutem Zureden an.

Nachdem ich dann wieder daheim war habe ich vor der Garage nochmal kurz aus und angemacht, da lief alles ohne Probleme.

Nun bin ich ein bisschen stutzig wo das Problem sein könnte. Bin gespannt ob es die nächsten Tage wiederkommt.

Mfg
Ben

Klingt nach einer defekten Batterie.

Zitat von Reiseendurist

Klingt nach einer defekten Batterie.

Alles anzeigen

oder nur deren kontakte. check mal die beiden schrauben.

lg, rubbergum

Zitat von rubbergum

oder nur deren kontakte. check mal die beiden schrauben.

lg, rubbergum

Alles anzeigen

Batterie ist ja recht neu und die Kontakte sitzen alle ordentlich und fest. Mal schaun was das Wochenende bringt.

Kurzes Update: gestern morgen gleiches Spiel, Elektrik zickte rum und Motor wollte erst nach mehreren Versuchen anspringen. Ich hatte vor allem das Gefühl dass der Anlasser erst nach dem 3ten doer 4ten Versuch überhaupt strom bekommen hat. Dh ich gehe davon aus dass die Elektrik oder Bordcomputer einiges blockiert aus irgend einem Grund.

Fakt ist dass der motor dann zwar angesprungen ist, aber die motorleuche angeblieben ist. Motor lief trotzdem rund und funktionierte auch alles. Ab zum Freundlichen und Fehler auslesen:

31-1 SchaltsteuerungsMotor: Spannung zu Niedrig
37-1 Fehlfunktion Zündungs-Halterelais
6-2 Versorgungsstromkreis: Überspannung

Vor allem die kombination von Überspannung und Spannung zu Niedrig Fehler machen mich stutzig. Der freundlich war der Meinung: Alles nur halb so wild, Fehler waren alle nur Vorübergehend, nicht reproduzierbar und er geht davon aus dass es noch "Kinderkrankheiten" sind vom Zusammenbau und einfahren (bin jetzt bei km 1600).

Meine Empfehlung: Werkstatt wechseln!