Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Hast Du Bilder von der Maschine von Johnny Campbell's Maschine?

Zitat von iceman

Hast Du Bilder von der Maschine von Johnny Campbell's Maschine?

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Wirklich viele Fotos hab ich davon leider nicht gemacht. Das war halt bevor ich mir selber eine Africa Twin gekauft habe. Sonst haette ich wohl jede Schraube einzeln fotografiert

Zitat von Swen

Ich konnte mir die Africa Twin von Johnny Campbell beim Start des Vegas to Reno Rennen sehr genau anschauen und der hatte KEIN DCT, obwohl Honda das mit Sicherheit lieber gewesen waere (Rennen lassen sich halt gut vermarkten). Lawrence Hacking seine Maschine fuer die Baja 1000 war wohl auch ein normales Schaltgetriebe. Das Touratech Bike von Dirk von Zitzewitz bei der Hellas Rally ist auch ohne DCT gewesen..... wird schon einen Grund geben warum die alle eine Africa Twin ohne DCT fahren.... am fehlenden Kleingeld wird es zumindest nicht liegen

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Ich kenn zwar nur ein paar in diese Forum persönlich (und die fahren alle sehr gut) aber ich geh davon aus, dass kein Johnny Campbell, oder ein Dirk von Zitzewitz darunter ist. Und für uns alle gilt,
die AT mit DCT kann viel mehr als wir jemals "erfahren" können. Wer von uns so an der Grenze fährt, dass er durch das DCT eingeschränkt wäre, vor dem ziehe ich meinen Hut.

sag ich ja

Zitat von majortours

Von den Fähigkeiten solcher Profis und Könner wie Campbell und Zitzewitz auf die eines Normalos und bestenfalls Hobbyfahrer wie wir es sind zu schließen ist auch recht gewagt.

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Warum? Ich meine eigentlich, was fuer die "Gut" ist wird auch meistens fuer uns besser funktionieren. Denke Du wirst wohl auch mit dem Motorrad vom Valentino Rossi schneller fahren koennen als mit einer Harley. Das hat doch nicht unbedingt etwas damit zu tun ob man selber ein Profi Fahrer ist oder nicht, sondern nur mit den technischen Faehigkeiten des Motorrads selber. Oder verstehe ich das was falsch

Das ist "technisch" grundsätzlich richtig denn viele Weiterentwicklungen auf unseren Customer-Bikes stammen aus Rennserien oder Cross-Serien - ABER -

uns fehlt schlicht die Möglichkeit diese Errungenschaften auszunützen, weil wir fahrerisch nicht in der Lage sind. Zumindest ICH staune nur über die Akrobatik solcher Leute und freue mich, dass mein Bike das könnte, wenn ICH könnte

Zitat von majortours

Swen
Wenn dem so wäre, dann bräuchten wir bei den digitalen Fotoapparate z.B keine Programmautomatik, die uns die Einstellungen für ein gelungenes Foto abnimmt. Weil dann könnte ja jeder die richtige Blende, Verschlusszeit, ISO-Zahl etv. einstellen. Und da gibts viele Beispiele, wo Profis halt aus verschiedenen Möglichkeiten was heraus holen können, das dem Laien zu erreichen nicht gelingt. Und deswegen wurden immer irgendwelce Automatiken erfunden, die die Bedienung erleichtern.

Und das unterscheidet ja gerade den Profi vom Laien. Der eine kann damit mehr herauskitzeln, der andere nicht. Und ehrlich ... was hab ich mich schon oft bei div. Schotterpassagen in den Westalpen oder am Balkan darüber geärgert, dass ich grad jetzt hinauf schalten muss. (Das Motorrad ist natürlich mit seinen Hebeleien auf den überwiegenden Straßenbetrieb eingestellt). Und dann hab ich halt irgendwie meinen Stiefel unter den Schalthebe gebracht, hab mich drauf konzentriert stehen, steil bergauf einen halbwegs ordentlichen Schaltvorgang hinzubekommen - ich bin halt kein Profi. Das nimmt mir in Fall der CRF das DCT ab.

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Kurt, das ist ein gutes Beispiel mit den Kameras. Dort bin ich erst deutlich besser geworden, seit ich nicht mehr die Automatik nutze Klar kann damit auch ein Laie halbwegs gute Fotos machen. Aber mit den Automatiken wird man allerdings auch nie sein volles Talent entfalten koennen.

Uebrigens koennte ich mir das DCT noch besser in einem kleineren Motorrad als die Africa Twin vorstellen. Bei meiner AT habe ich selbst im schweren Gelaende erstaunlicherweise noch nie den Motor abgewuergt. Drehmoment wie ein Traktor . Das kann ich von meiner 250er und 450er leider nicht behaupten. Klar hat der AT Motor auch eine groessere Schwungmasse, aber deshalb koennte ich mir sowas besonders in einer kleinen Maschine sehr hilfreich vorstellen. Ist vielleicht dann doch besser als eine Rekluse Kupplung.

Ich stimme Dir zu, dass mit schweren Stiefeln DCT eine tolle Sache ist. Bevor ich vor einigen Tagen das DCT gefahren bin lagen die Chancen das ich mir sowas kaufe unter 10%. Nun wuerde ich da schon nochmal etwas genauer nachdenken, besonders da ich die Maschine ja eigentlich fuer Touren mit meiner Frau und nicht fuer Wuestenrennen gekauft habe. Im Stadtverkehr fand ich das DCT sogar so super, dass ich mich mal fuer 2 Minuten darueber geaergert habe, dass ich kein DCT habe.... aber das hat sich spaeter auf den kurvigen Eifelstrassen wieder geandert Da bin ich mit dem DCT bei weitem nicht so gut klargekommen wie Fahrer im Honda Werbevideo

Richtig Potenzial im DCT sehe ich, wenn es Honda in z.B. der Goldwing anbieten wuerde. Das waere bestimmt ein Bestseller auf dem amerikanischen Markt!