Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    #1.272

    In dem DCT system gibt es keine Verschleißteile wie z.b. die herkömmliche Kupplung, also ist das DCT eigentlich kundenfreundlicher...oder

    #1.274

    In einem Doppelkupplungsgetriebe (DCT) gibt es nach meinem Verständnis sogar ZWEI Kupplungen.

    #1.276

    beim stellmotor ???

    Wartung ?

    Kosten ?

    Ausfallwarscheinlichkeit ?

    Und darum ist es auch bei mir ra..,---- gar nicht erst drin


    Es sind aber nur drei der Gründe

    Dinge kommen zurück und sind wieder in. Ich kann es kaum erwarten bis Moral, Respekt und Intelligenz wieder im Trend sind :happy-smileyflower: :teasing-tease:

    Der Kluge ärgert sich über die Dummheiten, der Weise belächelt sie

    Verwirrend 1
    #1.277

    hab jetzt bald 50 tsd. auf der uhr, 0,0 % störung , nur sprit und öl

    wartung...wegen dem zusätzlichen 6 euro DCT ölfilter... lächerlich

    und die wichtigtuer mit dem stellmotor...da ist nichts anfällig

    welche kosten...Anschaffung ? ok 1000 mehr ,da geb ich dir recht

    #1.279

    Meine kratzt bald an den 250tkm und läuft tadellos.
    Bisher ohne Probleme am DCT Getriebe. Der Stellmotor wurde wegen Panikmache hier im Forum abgebaut und angeschaut.

    Null Verschleiß vorgefunden, er verrichtet noch immer seinen Dienst.

    Den Filter hab ich Anfangs bei jedem Ölwechsel mit gewechselt, aktuell bei jedem zweitem oder dritten Ölwechsel.

    Das Gerät schnurrt wie ein Kätzchen :handgestures-thumbupright: :handgestures-thumbupleft:

    Wartung, Kosten minimaler Aufwand.

    Ausfallwahrscheinlichkeit meiner Meinung nach eher geringer als beim Schalter.

    Kein Kupplungszug der reißen kann (bisher hat bei mir keiner länger als 100tkm gehalten).

    Kupplungspaket hält, auch hier gibt es nichts zu bemängeln, kenne ich so nicht von meinen Handschaltern.

    Keine Panik, das Teil ist solide gebaut.

    #1.280

    hey prima !

    Es freut mich das du problemlos fahren kannst, Bzw blitz ebenfalls.

    sicher gibt es da viele die sich bei 0-problemen nicht melden - müssen,wollen

    Evtl gibt es auch eigene, vom Fahrer, hausgemachte Probleme bei der DCT Version


    Dann schau dochmal wieviuele Meldungen es hier von betroffenen gibt.

    Dagegen sind Meldungen vom gerissenen Kupplungszug eher nicht vorhanden. Und die , die selber an der Mechanik rumgefummelt haben, hat das der Zug eben mit nem aushängen quittiert


    -Wartung, Kupplung - keine kosten,evtl etwas schmierung

    -Ausfallwarscheinlichkeit der manuellen Kppl, wenn sie in Ordnung gelassen wird = 0

    -Wieviel Meldungen gibt es hier weil die Peripherie nicht funktioniert und das DCT lahmlegt ?

    -Da du eine Doppelkupplung fährst, sollte diese auch doppelt so lange halten, oder ?

    -Solide gebaut - jaha ist die Manuelle auch weil fast baugleich

    -Warscheinlich sind die beanstandungen beim DCT nur höher , weil es davon etwas mehr als doppelt soviele gibt ?


    Aber es wurde ja gefragt in der Überschrift, "Eure MNeinung zu DCT oder Schalterversion"

    Und nicht meine Meinung über deine, oder andere DCT Versionen


    Also habt Spass, und fahrt mit der ein oder anderen Kuppliung

    Dinge kommen zurück und sind wieder in. Ich kann es kaum erwarten bis Moral, Respekt und Intelligenz wieder im Trend sind :happy-smileyflower: :teasing-tease:

    Der Kluge ärgert sich über die Dummheiten, der Weise belächelt sie

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