Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Naja, gut ich bin bestimmt etwas "Motorrad- verblendet", lese ich mein Moppedheft doch schon rund 45 Jahre, und freue mich noch immer alle 2 Wochen wieder aufs neue

Ich finde auch immer alles 100% ig passend, was die so schreiben, aber ich finde meine Interessen und Sichtweisen überwiegend in meinem Moppedheft wieder. Das ist bei den 1000ps Kollegen schon anders, da geht mir in den Videos nicht nur der ständig gefeierte Dialekt auf den Keks.

Würde ich ne DCT AT testen, würde sich das ähnlich lesen. Vielleicht fährt die Mehrheit in 10 Jahren DCT. Heute tun sich viele damit schwer. Und diese Meinung repräsentiert "Motorrad". Ist vielleicht wenig mit sinnvoll im S3 Modus in der Stadt langsam zu fahren. Aber, wäre doch besser, wenn es trotzdem harmonischer ginge.

Und wieder ein Vergleich mir der großen GS. Dass der immer hinkt, wissen wir AT Fahrer doch eigentlich.

Also doch alles gut - oder ?

Gruß

Claus

Herrliches Thema,

Was ist besser, muss jeder selber herausfinden.

Jeder Fahrer ist anders

gemütlich, Touristisch oder flott

Der eine Untertourig in die Kurve vorher bremsend und so auch wieder wieder raus

Und so die ganze Tour Ihm reicht die Beschleunigung danach.

Der eine gerne vor der Kurve 2-3 Gänge runter schaltend um

nach der Kurve gleich mit Spaß wieder durch durchzuladen

Oder man fährt nur 200 KM Runden

Der eine oder Andere kommt von 50 70 PS und findet jetzt 95 schon viel und ausreichend.

Oder macht Downsizing von mehr PS, weil die MehrPS zu fordernd war.

Für den GS Fahrer gilt ja auch obiges.

DCT finde ich gut weil

Am Ende einer Tagestour (meistens > 300 KM) fährt man einfach zurück ohne überforderte Kupplungshand

Keine passenden Motorradstiefel notwendig sind um unter den Schalthebel zu kommen (bei 186 cm Grösse)

Kein Verschleiß am Kupplungsschuh, man kann auch mal mit normalen Festen Schuh fort.

Kein Gang Verhageln vor oder in der Kurve welches einen raus treibt oder die Maschine

aus der Balance nimmt weil kurz der Kraftschluss fehlte (Sicherheitsgewinn)

Man kann sich einfach auf die Kurve oder Linie besser konzentrieren, weil die Arbeit mit dem Kupplungs Fuß entfällt.

OK Quickschifter wäre ja möglich, es ist aber für das Gehirn einfacher

mit dem Daumen mal schnell Gänge runterzuschalten.

Ich fahre mit DCT viel flüssiger und komme entspannter von der Tour heim

So mal meine Ideen

Grüße Thom

Zitat von Thom

Am Ende einer Tagestour (meistens > 300 KM) fährt man einfach zurück ohne überforderte Kupplungshand

Keine passenden Motorradstiefel notwendig sind um unter den Schalthebel zu kommen (bei 186 cm Grösse)

Kein Verschleiß am Kupplungsschuh, man kann auch mal mit normalen Festen Schuh fort.

Kein Gang Verhageln vor oder in der Kurve welches einen raus treibt oder die Maschine

aus der Balance nimmt weil kurz der Kraftschluss fehlte (Sicherheitsgewinn)

Man kann sich einfach auf die Kurve oder Linie besser konzentrieren, weil die Arbeit mit dem Kupplungs Fuß entfällt.

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naja...thom

ich habe 2 AT mit beiden schaltmöglichkeiten

da oben sind schon ziemlich viele alternative fakten zu lesen...

1. hab schon ca. 4 mio. mal den hebel gezogen und hatte noch nie eine überforderte Kupplungshand

2. schalthebel kann man einstellen...dann kommst du mit einem bosch-sicherheitsschuh drunter

3. verschleiß schuh nehm ich jetzt nicht wirklich ernst...

4. ich glaube das DCT verhagelt uns öfter die fahrlinie als mit schalter (gewöhnungssache)

5. arbeit mit Kupplungsfuß ist automatisiert, also keine arbeit die negative auswirkungen hätte

trotzdem fahre ich gerne das für mich neue DCT (1jahr 16000 km ) aber auch immer wieder Schalter...

gruß

Hallo Blitz,

Ich komme von einer Triumph Tiger Sport 2013

die passte so gar nicht zu mir

Stempelnd und fordernd nur ABS

Keine leichte Kupplung

Für mich ist die AT jetzt mehr ein Turnschuh.

Und das meinte ich, das jeder Fahrer individuell entscheiden soll

Moin Micha,

reiß im Automatik-Modus mal kräftig am Hahn, z.B. während Du bei 70km/h im sechsten Gang Blümchen zählst, bis Du auf einen Vorausfahrenden aufläufst.

Bruchteile später kickdowned es Dir in den Nacken und Du wirst den vor Dir Fahrenden gepflegt im dritten Gang passieren können.

Ich persönlich wähle den niedrigeren Gang allerdings lieber vorher zeitgerecht mit der (-) Taste.

Aber Jeder wie er mag...

...habe ich gehört...ein Kumpel hat erzählt..im Motorradtest (oder sonst ein Medium) war zu lesen...alles blah, blah...nur Versuch macht klug...also, selber ausprobieren und dann entscheiden...so...oder so..

Zitat von ck1

Naja, gut ich bin bestimmt etwas "Motorrad- verblendet", lese ich mein Moppedheft doch schon rund 45 Jahre, und freue mich noch immer alle 2 Wochen wieder aufs neue

Ich finde auch immer alles 100% ig passend, was die so schreiben, aber ich finde meine Interessen und Sichtweisen überwiegend in meinem Moppedheft wieder. Das ist bei den 1000ps Kollegen schon anders, da geht mir in den Videos nicht nur der ständig gefeierte Dialekt auf den Keks.

Würde ich ne DCT AT testen, würde sich das ähnlich lesen. Vielleicht fährt die Mehrheit in 10 Jahren DCT. Heute tun sich viele damit schwer. Und diese Meinung repräsentiert "Motorrad". Ist vielleicht wenig mit sinnvoll im S3 Modus in der Stadt langsam zu fahren. Aber, wäre doch besser, wenn es trotzdem harmonischer ginge.

Und wieder ein Vergleich mir der großen GS. Dass der immer hinkt, wissen wir AT Fahrer doch eigentlich.

Also doch alles gut - oder ?

Gruß

Claus

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Genau aus diesem Grund habe ich meine Abo letztes Jahr gekündigt.

Die Art und Weise der Berichterstattung war aus meiner Sicht für "Vollprofis" unerträglich.

VG

Zum Lesen habe ich schon einige Jahre die "Motorrad News" abonniert.

Ich finde die haben einen erfrischenden lockeren Schreibstil in Ihrer "Kolchose". Man merkt daß die Jungs noch Spaß an Ihrem Job haben und nicht alles todernst nehmen. Der Anteil an Werbung ist erträglich und das Heft auch noch relativ günstig.

KIckdown einfach den Gasgriff auf Anschlag drehen, je nachdem schaltet das DCT dann ein oder zwei mal runter und ab die Luzie

Beim Überholen finde ich eher das automatische hochschalten bequemer. Bin früher manchmal doch schon gelegentlich in den Begrenzer gefahren weil ich noch mit gleichzeitig Überholen, Straße kuken und auf Verkehr achten ausgelastet war (bei den Profis passiert das natürlich nicht).

Das einfachere Überholen war auch mit ein Grund daß meine Frau nun doch wieder selbst Motorrad fährt (NC750S).