Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    #191

    Das ist allerdings unabhängig vom Schalthebel. Im manuellen Modus schaltet sie, um den Motor zu schützen am Rande des Drehzahlbereichs irgendwann immer hoch, runter oder in N. Das einzige, was der Fußschalthebel tut: er ist eine weitere Möglichkeit, den + oder - Knopf zu drücken. Alles andere bleibt, wie es war.

    #193


    Wir reden aneinander vorbei... wenn wir uns mal treffen bei nem Bierchen, haben wir das schnell klar.

    #194

    Hinten Bremsen und Gas geben in der Spitzkehre funktioniert wirklich sehr gut und es ist wirklich ein Vorteil dass der Motor nicht absterben kann. Lucky beschreibt aber die Situation bei einer sehr enge RECHTE Spitzkehre, bergauf in Schotter. Da steht man fast... Der rechten Fuß kann nicht immer auf der Fußbremse bleiben... Und dann? Die vorderen bremse schmeiß dich direkt auf dem Boden...

    #195


    ... Feststellbremse? (linke Hand)

    #196

    Gute Idee, leider ist sie sehr schwach und schwer zu greifen. So eine Situation ist fast immer eine überraschung! Ich denke deshalb an ein Umbau, damit ich links ein echten Bremshebel habe. Habe irgendwo gelesen, dass jemand so ein Umbau für ca. 700 Euro machen lassen hat. Dann würde ich wieder Schotter fahren können und vermutlich einfacher als der Schalter. Hat jemand nähere Infos bezüglich dem Umbau?

    #197

    Ich glaube du beschreibst hier einen Fall, der so gut wie nie vorkommt. Und wenn doch: Füße runter und rangieren. Dafür verschandele ich doch nicht für 700€ die Karre. Mda fällt mir wieder der Spruch ein: Wir kaufen uns die Motorräder für das was wir gerne fahren würden, nicht für das was wir tatsächlich fahren.




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    #198

    Hallo,


    die DCTs sind zwar früher "ausgestiegen" aber bis dahin hatte keiner einen zweiten Bremshebel gebraucht.



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    Gruß
    Harald

    #199

    Ich kann mich nicht errinnern mal so eine Kurve gehabt zu haben, die mir gezwungen hat an zu halten und zu füsseln.. Mit der Varadero in meinen^m ersten Schotter ausflug ja, aber mit der AT DCT nicht. Ich fahre am WE die Maira Stura und werde mal versucht so eine Situation zu finden und sehen wie es geht.


    Allerdings, wenn ich das gefühl habe das dies nicht zu bewältigen ist, oder der Grip fehl aus stand weg zu kommen, und alle techniken wie gewichts verlagerung, drucken etc furnktionieren nicht, kann ich immer noich absteigen udn um das eck "spazieren, mit eingelegter Gang kein problem mit DCT, und dann wieder auf zu steigen wenn es wieder gehen würde.


    Das habe ich schon mal an einen schlammigen <hsang mavchen müssen, das ist aber kein Problem. Viele dieser Situationen sind kopfsache, und wenn du sie einmal gemacht hast, weisst du ob es geht oder auch nicht. Das ist aber doich das abenteuer oder ;)

    CRF1000D, Ballistic Black, ABS, DCT, Adventure Paket, Haupständer, Bügel, Heizgriffe

    #200

    Hallo,


    ich finde das DCT einfach nur genial. Für mich das Beste was die Motorradwelt die letzten zwanzig Jahre entwickelt hat. Endlich kann ich wieder problemlos große Touren fahren. :P


    Den Kupplungshebel vermisse ich überhaupt nicht.


    Grüße
    Motomic

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