Motorschutzplatte von BUMOT

    #101

    ..einen für mich richtig schönen Motorschutz gibt es zur Zeit nicht. Der BUMOT scheint seitlich besser zu schützen als der von TT. Für mich sieht er allerdings aus wie ein Kohlenkasten.

    Bernd


    Viele Grüße aus der Pfalz

    Dringendes To-Do: Seifenblasen pusten und Luftschlösser bauen.:blumen2:


    Aktuell:
    Africa Twin CRF1000L Tricolor DCT Mod.2019 :atblue:

    #102

    Mir gefällt ein Kohlekasten an der AT besser als eine Badewanne.

    Historie: ab 1969 DKW 250 CB 250 T 500 GT 750 CB 750 XL 250 mit Maico Rahmen war in Deutschland die erste gute Enduro mit Honda Motor, siehe Motorrad Nr. 7 von 1977 Bultaco 125 KTM 175 GS XBR 500 CBX 1000 V-Max VT 800 Sportster 1200 C G650X Country.

    #103

    Hab gerade mal versucht, rauszufinden, was der Bumot Unterfahrschutz kostet. 259 Euro plus "Shipping and packing costs [...] calculated based on the price list of the courier company"
    Kann einer aus Erfahrung berichten, wie viel das dann ist?

    #105

    Ups.. Den hab ich nur bei den Koffern gesehen. Danke für den Hinweis.
    Dann kostet das Ding ja kaum mehr als SWM. Wird dann bei mir wohl Bumot

    #106


    Das glaube ich nicht. Hier meine Fotos aus Neuseeland. Und NZ&AU müssten die gleichen Modelle sein.
    -> http://trueadventure.de/forum/…euseeland&start=45#p37912


    Hier die offizielle Seite mit Schutzblech:
    ->http://motorcycles.honda.com.a…ring/CRF1000L_Africa_Twin


    Das beste im Video ist der "Dunlop Shit Wing" im Video:

    Externer Inhalt www.youtube.com
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    Gruss
    iceman

    #107

    Hallo zusammen,


    ich habe mal versucht, den Bumot-Motorschutz optisch etwas leichter und weniger kastenförmig zu machen.
    Dafür habe ich den Ausschnitt vorne deutlich vergrößert.
    Außerdem habe ich die Pulverbeschichtung entfernen lassen und das Aluminium danach von Hand geschliffen.
    Die ungeschützte Aluoberfläche wird sicher noch etwas nachdunkeln.
    Die Bügel sind von Outback Motortek.








    Viele Grüße aus Köln
    Thomas

    #108

    Moin. Ich habe nun jede Menge hier gelesen und gelernt, dass erst die Fußrasten aufsetzen, Blabla :)
    Was ich nicht weiß ist, wie gut schützt das Teil denn nun im Gelände? Was ist, wenn das Motorrad fällt? Drückt der Motorschutz sich nicht ein und beschädigt den Motor? Mir ist nicht ganz klar geworden, warum das Teil besser sein soll, als niedrige Sturzbügel.



    Gesendet von iPad mit Tapatalk

    #109

    Weil er, falls er eingedrückt wird, flächig anliegt und nicht eine Kante gegen das Motorgehäuse drückt. Ausserdem gleitet er über Steine hinweg und hackt nicht zusätzlich noch in Steinen ein. Wobei er nicht so schnell eingedrückt wird, selbst getestet.

    Historie: ab 1969 DKW 250 CB 250 T 500 GT 750 CB 750 XL 250 mit Maico Rahmen war in Deutschland die erste gute Enduro mit Honda Motor, siehe Motorrad Nr. 7 von 1977 Bultaco 125 KTM 175 GS XBR 500 CBX 1000 V-Max VT 800 Sportster 1200 C G650X Country.

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