Motorschutzplatte von BUMOT

Zitat von uek1600

Nicht Butterfly sondern Bash Plate

In Australien wird die AT wohl ohne Motorschutzplatte ausgeliefert.
Deswegen fehlen ein paar Befestigungsteile, die sich die beiden noch besorgen mussten.

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Das glaube ich nicht. Hier meine Fotos aus Neuseeland. Und NZ&AU müssten die gleichen Modelle sein.
-> http://trueadventure.de/forum/…euseeland&start=45#p37912

Hier die offizielle Seite mit Schutzblech:
->http://motorcycles.honda.com.a…ring/CRF1000L_Africa_Twin

Das beste im Video ist der "Dunlop Shit Wing" im Video:

Gruss
iceman

Hallo zusammen,

ich habe mal versucht, den Bumot-Motorschutz optisch etwas leichter und weniger kastenförmig zu machen.
Dafür habe ich den Ausschnitt vorne deutlich vergrößert.
Außerdem habe ich die Pulverbeschichtung entfernen lassen und das Aluminium danach von Hand geschliffen.
Die ungeschützte Aluoberfläche wird sicher noch etwas nachdunkeln.
Die Bügel sind von Outback Motortek.

Moin. Ich habe nun jede Menge hier gelesen und gelernt, dass erst die Fußrasten aufsetzen, Blabla
Was ich nicht weiß ist, wie gut schützt das Teil denn nun im Gelände? Was ist, wenn das Motorrad fällt? Drückt der Motorschutz sich nicht ein und beschädigt den Motor? Mir ist nicht ganz klar geworden, warum das Teil besser sein soll, als niedrige Sturzbügel.

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Weil er, falls er eingedrückt wird, flächig anliegt und nicht eine Kante gegen das Motorgehäuse drückt. Ausserdem gleitet er über Steine hinweg und hackt nicht zusätzlich noch in Steinen ein. Wobei er nicht so schnell eingedrückt wird, selbst getestet.

Und du bist der Meinung, dass dieser Motorschutz dar verhindert hätte? Ich finde nämlich, dass gerade die Seite, wo das DCT herausguckt extrem exponiert aussieht.

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Solche Schäden wie auf den Fotos von Kurt gezeigt, hätte es mit dem Bumot nicht gegeben.

Habe jetzt auch den Bumot, links sehr guter Seitenschutz, rechts geht's so. Sieht aus wie vom Panzer abgeschraubt, finde ich aber an der Twin authentischer als die Wasserformbadewannen von TT. Dazu wollte ich für die vorderen Krümmerrohre einen höheren Schutz, da ich den original Kotflügel abgebaut und einen Acerbis High Fender (Baja oder so was...) verbaut habe und Steine vom Vorderrad gegen das Moped geschleudert werden.

Hatte ohne weitere Versandkosten glaube 239 oder 249€ gekostet für die normale Version...

Man muss das Ding nicht schön finden - stabil und gut passend ist es, in Bulgarien direkt bestellen ist schnell und seriös abgelaufen, auf emails wurde super reagiert.

Ich finde das Panzerbauteil an der Twin authentischer als die hydrogeformten TT-Badewannen. Stehe aber auch eher auf Mad Max...

Meine Anforderungen waren: besserer Seitenschtutz anstatt der vorher montierten H&B-Motorschutzbügel sowie vorderer Krümmerschutz wegen des hohen Acerbis-Fenders.

Kann auch nicht verstehen, warum Honda beim Motorschutz sich nicht mehr an der XRV orientiert hat, da war das original Teil in sich schon fast perfekt.