man kann auch Glück haben, wenn man von einer Brücke stürzt:
Krass dass die Ktm das anscheinend so weggesteckt hat. Hab aber nur bis zum Anfang der Bergung geschaut.
Da hätte sowas ggf. die Arbeit erleichtert.
Alles anzeigenSuper Typ: mit vollem Gepäck auf dem schmalen Grat! Was für ein Spacken! Das lädt man vorher ab und trägt es rüber... Hab ich auch schon zigmal gemacht. Sonst kannst du überhaupt nicht balancieren.
Und dann noch die Füße vom den Fußrasten runter...
Aber Haptsache mit 5 Kameras gefilmt!
Und dann ganz typisch bloggerisch: ein Mann liegt da mit gebrochenem Fuß, rausstehenden Rippen, fünf Litern Blut auf der Straße – und der Kumpel mit der Kamera filmt seelenruhig und fragt:
„Hey John, you are OK?“ und Antwort: „Jaa, mega Content!“
Alles anzeigenKrass dass die Ktm das anscheinend so weggesteckt hat. Hab aber nur bis zum Anfang der Bergung geschaut.
Da hätte sowas ggf. die Arbeit erleichtert.
[...]
Das haben wir hier diskutiert - und auch, was man besser machen kann als in diesem Video ... Ich gebe Dir auf jeden Fall Recht, und der Flaschenzug nimmt nicht mehr Platz weg, als der Ratschengurt.
Letzten Monat verstarb Glen Heggstad im Alter von 73 Jahren. Grund genug, endlich mal sein Buch zu lesen, dass seit langem im Regal steht.
Ueber seine erste Reise gab es auch eine Doku:
National Geographic Documentary
Die Bildersammlung auf seiner Homepage ist ebenfalls beeindruckend. Laut Biographie war er 4x um die Welt gefahren: https://www.strikingviking.net/
Tour 2025 hier die der Teil zum Mangart. Höhenangst ist da nicht so angebracht. Könnt natürlich auch alles schauen.
In der Mitte sind auch einige Stücke mit Schotter ...
Auf dieser Tour war ich zwar mit einer NT-1100 unterwegs, mein Freund aber mit seiner Africa Twin. Aber Vorsicht 47 Minuten....
Servus TrueAdventure-Community! 👋
Ich weiß, hier regiert normalerweise das 21-Zoll-Vorderrad, aber ich wollte euch mein neuestes Video aus den Dolomiten nicht vorenthalten. Ich war mit meiner NT1100 unterwegs – und wie ihr wisst, schlägt unter dem Plastik ja dasselbe Herz (1100er Motor & DCT) wie in euren Africa Twins.
Wir waren mit einer 11-Mann-Truppe unterwegs (inklusive US-Besuch), und natürlich wurde die Honda-Fahne hochgehalten: Mein Kumpel Rainer war mit seiner Africa Twin dabei und wir haben es auf der Sella Ronda und am Passo Giau ordentlich fliegen lassen.
Warum das für euch interessant sein könnte:
Neben den landschaftlichen Highlights (Valparola, Falzarego, Giau) geht es mir im Video auch stark um das Thema DCT am Berg.
Wir haben an dem Tag 118 Spitzkehren und 1850 Kurven abgerissen. Ich zeige ein bisschen, wie sich das DCT in diesem extremen Geläuf schlägt und wie ich es nutze (D-Modus vs. manueller Eingriff mit dem Daumen). Da die Technik bei uns ja weitgehend identisch ist, dürften die Erfahrungen für den ein oder anderen AT-Treiber sicher vergleichbar sein.
Viel Spaß beim Schauen und "Mitfahren"!
👉 Hier geht's zum Video:
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Würde mich interessieren: Fahrt ihr Spitzkehren mit der AT eher im S-Modus oder schaltet ihr (wie ich meistens) im D-Modus manuell runter?
Linke Hand zum Gruß,
Markus (auf der "Straßen-AT" 😉)
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