Heed Bunker Sturzbügel

    #251

    Die Frage ist, was du dir vom Motorschutz erwartest. IBEX schwächelt bei hartem Steinschlag und Bodenkontakt. Touratech ist recht schmal. SW Motech schützt auch die Seitendeckel vernünftig. Aus meiner Sicht die perfekte Kombination mit dem Heed Bunker. Siehe hier...


    #252

    Oh,

    sehr gute, umfassende Info! Danke schön an dich. Dann passt SWM also auch bei der Schalterversion ohne Nacharbeit :handgestures-thumbupleft:

    - Honda SS50 - Honda Transalp 650 - Kawasaki Versys 650 - Honda Africa Twin CRF 1000L - 09/ 2019

    #253

    Nein, passt bei keiner Version - muß immer etwas bearbeitet werden, wenn die Heed Bunker verbaut werden

    Edit: War mal so frei, ein Screenshot zu machen und die Stelle zu kennzeichnen:

    #256

    Genau so hab ichs auch gemacht👍😎


    boardbreaker SW Motech unterscheidet meiner Meinung nach bei diesem Modell des Motorschutz nicht nach Schalter oder DCT. Und ja, die Flex muss ran. Aber aus meiner Sicht ist die Optik nicht sonderlich beeinträchtigt.

    Ich habe meinen noch pulvern lassen. 😎

    Auf dem Bild kann man auch relativ gut erkennen, dass der Schutz auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) etwas weiter absteht um Platz für das DCT Modul zu haben.



    #257

    Ich habe Heed ohne Bunker und bin nicht ganz zufrieden, allein dadurch dass die "Rohren" sollen bei einem z.B. Luftfilterwechsel ausgebaut werden oder mindestens ziemlich locker gemacht werden, damit die Seitenverkleidung abgemacht werden kann, dazu kommt Gewicht, knapp 8Kg. und beim Bunker 11Kg. Letztendlich AT ist keine Cross Maschine für hardcore- Offroad,

    Ich habe auch einen Turatech Extreme Motorschutz der 4 Kg. schwere als original ist, habe momentan auch ausgebaut und fahre mit originalem Schutz.

    #258

    War vor kurzem auf‘m TET in Schweden und habe die Dicke mehrfach „abgelegt“ - möchte nicht wissen, was ohne die Heed Bunker passiert wär.

    Da spar ich lieber am Gepäck, oder erleichtere die AT an anderer Stelle.


    Für Eisdielenfahrten braucht’s so ein „Baugerüst“ natürlich nicht…

    Edit: dafür brauch ICH aber auch keine AT :zwinker:

    „Diskutiere nie mit einem Idioten! Er zieht Dich auf sein Niveau herab und schlägt Dich da durch Erfahrung.“

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    #259

    Hast du denn die AT schon mal im Gelände bewegt? 😎 Allein der Fahrer begrenzt die Fähigkeit der Africa Twin.



    Ein paar Beiträge weiter vorn sind aber die Vorzüge eines Heed Bunker auch für Straßenfahrer eindringlich beschrieben. Ich denke ein einzelner Seitendeckel am Motor oder eine Seitenverkleidung kosten mehr als der Sturzbügel 😉😎



    Da bin ich ganz bei dir. Deshalb finde ich auch reine Straßenreifen auf einer ReiseENDURO nicht schön.

    #260

    Ich habe selbst Heed Bügel und die Barkbuster Handschutz, wenn ich TET Polen oder in Schweden fahre schraube ich auch von Turatech Motorschutz drauf. Und wie gesagt Heed Bügel um eine Inspektion durchzuführen und die Verkleidung abzubauen muss man schon den Bügel abschrauben, was ziemlich viel Aufwand bedeutet. Ich mache alles selbst bis zu Ventile einstellen, ob das Motorrad oder Auto. Also ganz ehrlich man konnte den Bügel bisschen weiter von Verkleidung platzieren. Außerdem wenn ich in Deutschland fahre, fahre ich ausschließlich Straßenreifen z.B. CTA3.

    Ich nutze mein Motorrad nicht nur als Hobby sondern auch als Fortbewegungsmittel auch "Brötchen holen" oder zur Eisdiele fahren, und habe nur eine AT :)

    Und Heed Basic hat mir immer ausgereicht, habe auch Sturzkanister an dem Bügel drauf, die können schon was ab :)


    Edit: unterwegs nach TET-Polen

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