Schwagutec's Umbauthread

Guude,

das Foto gibt es doch schon auf Seite 1.
Den Halter habe ich dann an der vorderen Schraube der schwarzen "Plastikkettenführung" (weiß nicht genau, wie man das Ding richtig nennt) angeschraubt.

Und ja, es ist der Oiler von Dete.
Ich habe das Ding ganz ordinär am Tachosignal (orangefarbenes Kabel) angeschlossen

Guude,

wo ich meine herhabe, kann ich dir nicht sagen, zumindest nicht öffentlich

Aber hier kann man z.B. sowas kaufen:
http://www.ebay.de/itm/Wellroh…m:mZ0cQFtIQjADQYbnO3uDV6A

Nochwas:

nennt mich kleinlich, aber so schwer kann es doch nicht sein!
Ich versuche ja auch ,jeden mit seinem richtigem Namen anzusprechen
Ich heiße nicht Günther!

Guude,

bisher hatte ich immer einen magnetischen Tankrucksack benutzt.
Leider verursachen die halt mit der Zeit Kratzer.
Auf der XRV ist mir das mittlerweile egal, auf der CRF allerdings nicht.
Also habe ich mich mal nach einem "Quick Lock" System umgeschaut.

Zur Auswahl standen das SW Motech "EVO" und das Hepco Becker "Lock it"
Bei den Preisen mußte ich schlucken, Motech will insgesamt 75 Euro und
HP 55 Euro. Bei HP war ich mir allerdings nicht sicher, ob das mit dem Magnet allein
bei den höheren Geschwindigkeiten auch halten würde. Nach einer Ansicht im Shop habe ich mich dann
doch für das HP System entschieden, weil es auch hier eine kleine zusätzliche mechanische Verriegelung gibt.
Da kam mir ein Angebot aus dem Forum gerade zurecht, wo jemand einen neuen, unbenutzten TR incl .
dem noch unverbauten Hepco Becker System verkaufen wollte.
Nun mußte ich aber nach Erhalt feststellen, daß mir der Tankrucksack überhaupt nicht zusagt.
Das er nicht sehr groß ist, wußte ich, daß er aber aufgrund seiner starren Form nicht so der geeignete ist,
war mir nicht klar. Mit anderen Worten, ich wollte ihn nicht.
Deshalb habe ich das HP System an meinen bereits vorhandenen, etwas größeren Tankrucksack drangeschraubt.

Ich habe innen in den Tankrucksack eine CFK Platte zur Verstärkung dran geschraubt, weil ich die gerade rumliegen hatte.
Wenn ich wieder arbeiten gehe, will ich eine etwas größere Aluplatte nehmen, die auch nach hinten etwas runter gebogen wird,
so das der TR nicht ganz so hoch in Luft hängt.

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Die Platte habe ich bewusst nicht auf die ganze Breite des TR gemacht, denn so kann der Tankrucksack noch etwas nachgeben
und nach oben weggehen, wenn der Lenker ganz eingeschlagen wird.

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Guude,

ich hatte den neuen "umgebauten" Tankrucksack nun das erste Mal auf der Tour
zum diesjährigen Kuttertreffen testen können.
Ich bin damit vollauf zufrieden, kein Hupen und kein Starten- auch bei voll eingeschlagenem Lenker.
Nur für die abgeschrägte Bodenplatte hat meine Zeit leider noch nicht gereicht.

Guude,

aufgrund einer Nachfrage im Forum nach Tankrucksäcken mit Tankring usw ist mir eingefallen,
dass ich meinen TR ja noch mit einer gebogenen Aluplatte modifizieren wollte......

Hier also die Modifizierung:

zunächst kam die gerade Carbonplatte wieder raus und dafür eine gebogene Aluplatte rein

Hier sieht man schon mal schön die Biegung

Und so sieht das dann auf dem Motorrad aus

auch hier habe ich die Platte bewusst nicht so breit gemacht,
damit der Lenker bei vollem Einschlag sich problemlos unter den TR drunterschieben kann
und es nicht zu "Huporgien" kommt oder der Anlasser betätigt wird

Wie bereits erwähnt, natürlich kann man sich so einen Quicklock Tankrucksack speziell für die CRF kaufen.
Aber das war mir halt mal wieder zu teuer, ich bin doch so ein Sparbrötchen

Und ausserdem hat mir die Größe des hier verwendeten TR optimal gefallen, die anderen waren mir zu klein oder zu groß