Africa Twin 2018 Welche Veränderungen?

    #91

    Stand Juni 2017 war, dass die Hondakoffer bei Touratech gefertigt werden, aber nicht der Träger.
    Sieht auf dem Bild auch so aus, bis auf die Schlösser, dürfte wohl gleichschließend zum Zündschlüssel werden.


    Gruß Hannes

    NTV 650 183000 km
    XRV 750 140000 km
    CRF 1000 94000 km

    XV 535 69000 km

    Vespa PK50 17000 km

    #92


    Bei der Adventure Sports oben zumindest nicht mit extra Rahmen.
    Edit:Und auch unten gibts keinen Rahmen. Zumindest vorne nicht.


    Edit 2: sorry. Sehe gerade dass ihr von den Alukoffern redet.


    Gruss
    iceman

    #94


    Danke! Einzig der Gedanke "drückt": Das ganze wiegt 250 kg in etwa. Die 790er von KTM (2019) wäre leichter. Ob es einem wirklich etwas ausmacht? Es werden aber um die 80 kg sein.

    #96


    Du glaubst aber hoffentlich selber nicht, dass die 790er nur 170 kg haben wird?!


    Ich denke, dass die Interessierten schon froh sein können/werden, wenn die 200 kg-Schallmauer (vollgetankt/fahrfertig) nicht durchbrochen wird. Ich als alter Zweckpessimist rechne bei der 790er mit einem Gewicht (vollgetankt/fahrfertig) von um die 220 kg ... schließlich ist das auch ein Zweizylinder ...

    Einmal editiert, zuletzt von Anonymous ()

    #97

    Okay Kurt,


    da war bei 120 KG schon der Wunsch der Vater des Gedanken gelle :lol:


    Ich kann mir auch nicht vorstellen dass die unter 200 wiegt

    Genug gewartet ! ATAS is in the House :dance:

    #98

    Nein, war nur ein Tippfehler ... streiche "1" ... setze "2" :mrgreen:


    schon geändert ... ;)

    #99


    Zumindest die 790er Duke soll ein Trockengewicht von 169 kg haben. Da könnte die Enduro mit allen Betriebsstoffen schon knapp unter 200 kg landen.

    #100

    In einem Jahr werden wir gescheiter sein!


    Wobei, grad bei KTM warte ich die ersten beiden Modelljahre ab, bevor ich da was kaufe ... und dann aber vielleicht schon mit dem automatisierten KTM-Getriebe. :dance:

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