Alles anzeigenGanz ehrlich, "JA"!
- Zuerst war es freiwillig für die eigene Sicherheit. haben auch die meisten gemacht
- Dann wurde es zur Pflicht und mit Strafe belegt
- Jetzt kann man es nichtmal mehr für nen Startvorgang bei schwacher Batterie abschalten.
Vielleicht kommt irgendwann jemand auf die Idee permanent mit Fernlicht fahren zu müssen und nur noch bei Gegenverkehr abzublenden
Ganz klar... Ist die Batterie zu schwach, fährst du zu wenig 
Alles anzeigenWas auch ab und an interessant ist...
Warum wissen manche Polizisten nichts von der Typgenehmigung der Positionsleuchten von Honda? 😋
Das ist ziemlich einfach: in der Ausbildung irgendwann man gelernt, das Blinker nicht dauerleuchten dürfen und die Änderungen seit 2013 nicht mitbekommen.
Ich habe immer eine Kopie der Honda-Mitteilung und der Ausszug aus der EU-Bestimmung einstecken, damit ich denen zeigen kann, was sie offenbar nicht wissen.
Aber ich denke, je mehr Jahre ins Land gehen, umso mehr Polizisten wissen, das es sich um Begrenzungsleuchten handelt und dort das dauerleuchten erlaubt ist.
Alles anzeigenAlso ein Standlicht braucht's dann schon. Denke das ist klar.
Gruß
Claus
Sicher? Beide 1100 er haben doch die TFL Ringe. Wird das Ablendlicht/Scheinwerfer zugeschaltet, dimmen diese runter und fungieren als Positionslicht (bei den BMW Dosen ist das so). Mit der Argumentation würde ich in die Diskussion mit der Rennleitung gehen.
Nur weil etwas nicht extra erlaubt wird, heist es noch lange nicht, das es verboten ist.
Gruß Berndte
Wir sollten einen zweiten Thread aufmachen, wo sich die Leute vom Leib schreiben können, dass sie mit den gelben Positionslichtern zufrieden sind und dass sie gar nicht verstehen können, warum man die ausschalten möchte. Dann wäre hier nur noch die Hälfte los und man könnte sich um eine praktische Lösung kümmern.
Wie wäre es denn, gemäß dem Leitsatz Keep it simple, stupid, wenn man die sauberen Heckblinker mittels Relais auf die Front forwarded, und die dann vermutlich Fehler meldenden vorderen mittels Widerstand beruhigt? Bräuchte man nur zwei Relais, zwei Kabel und zwei Widerstände. Für den Fall, dass der erwartete Verbrauch der Heckblinker großzügig dimensioniert ist, könnte man sich die Relais unter Umständen sogar sparen.
Alles anzeigenWir sollten einen zweiten Thread aufmachen, wo sich die Leute vom Leib schreiben können, dass sie mit den gelben Positionslichtern zufrieden sind und dass sie gar nicht verstehen können, warum man die ausschalten möchte. Dann wäre hier nur noch die Hälfte los und man könnte sich um eine praktische Lösung kümmern.
Wie wäre es denn, gemäß dem Leitsatz Keep it simple, stupid, wenn man die sauberen Heckblinker mittels Relais auf die Front forwarded, und die dann vermutlich Fehler meldenden vorderen mittels Widerstand beruhigt? Bräuchte man nur zwei Relais, zwei Kabel und zwei Widerstände. Für den Fall, dass der erwartete Verbrauch der Heckblinker großzügig dimensioniert ist, könnte man sich die Relais unter Umständen sogar sparen.
Das ist diese vernünftige Art, die uns zur Reflektion zwingt. Grauenhaft. Nun ist der Spass vorbei. Und auch noch einen konstruktiven Vorschlag gemacht ... wirklich, das ist hart!
Alles anzeigenDas ist diese vernünftige Art, die uns zur Reflektion zwingt.
Ich glaube, es zeugt auch ein bisschen von Unsicherheit im Umgang mit abweichenden Schlußfolgerungen. Dabei ist es am Ende doch eine Geschmacksfrage? Woanders habe ich mal geschrieben, dass ich meine goldenen Felgen und das ATAS-Tricolor Panne finde, und lieber alles schwarz hätte. Großes Tohuwabohu, einzig wahre Farbe undsoweiter. Ich diskutiere doch auch mit nem Harley-Heini nicht über seine Fransen.
Die Relais-Variante probiere ich die Tage mal aus.
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