Die neue AT - Adventure Sports!

Ich finde es eher erstaunlich das es noch keinen größeren Zubehörtank gibt.
(Außer Zusatztank...)
Die Tankgröße der der aktuellen AT war mir bekannt, mit der Reichweite komme ich
zu 99% gut klar.

Auf der 1150 GS habe ich einen 41 Liter Tank verbaut. Das bringt zwar ordentlich Reichweite, aber auch sehr viel Gewicht.
Nebenbei steigt durch die größere Frontfläche bei flotter Gangart der Verbrauch, während die Höchstgeschwindigkeit sinkt.
Mit der AT erreiche ich im Reisemodus immer 350 - 400 Km. Das reicht in Europa immer. Für den Fall, dass es auf langen Reiseetappen
doch mal eng werden sollte, hab ich einen Reservekanister am Koffer. So bleibt mir für offroad oder sportliche Gangart weiterhin ein
verhältnismäßig leichtes und schlankes Motorrad mit niedrigem Schwerpunkt.

Thomas, ich halte den technischen Fortschritt für einen Vorteil. Vorläufer eines aktuellen Modells werden von mir nicht für Testmodelle gehalten. An der "Neuen" finde ich u.a. das Heck gut, das hätte man damals aus dem Zubehör kaufen müssen.

Hast Du an entsprechender Stelle schon über Erfahrungen mit dem DCT geschrieben. Nur weil ich es gerade sehe bei Deinem Eintrag.

Bei Regen wechsele ich den Fahrmodi.

Nach 300km ist mein innerer Tank auch leer und ich freu mich auf nen leckeren Kaffee an der Tanke und kann beim schlürfen die Sitzfalten aus dem Hintern drücken. Zumal die 300-350 km auf kurvigen Geläuf noch länger dauert als ein Autobahn Gebolze.
Weil die Pausen zwischendurch und das Gequatsche mit irgendwelchen Leute an der Tanke auch zum Urlaub dazu gehört.

Aber ich gönne es jedem. Vor allem weil nicht immer alles an Anbauteilen Sinn macht. Manche Sachen will man einfach haben. Kenne ich selber nur zu gut 😊

Zitat von ostrocka

Hat denn schon jemand etwas vom Preis gehört?

Alles anzeigen

Der Wolf hat die Honda Fuzzies auf der EICMA interviewt, der hat nen "in etwa Preis" genannt, aber war da auch nicht sehr konkret 15K € plus/minus. Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass es "nur" den Preisunterschied zur normalen Variante hat.

https://youtu.be/8cIU_akJUcE?t=2m17s

Wenn ich mir die Preise ansehe was das Zubehör laut Preisliste kostet, und
dann noch die Preise die Honda aufruft, kann ich mir nicht vorstellen das sie 1500 EUR mehr
wie die normale kostet.

Ich habe mal gehört sie soll um 18 - 20k kosten. Zu dem es ja ein 30 Jahre Anniversary Modell handelt

Mal sehen.

Also ich hatte mit der AT noch nie ein Reichweitenproblem. In der Gruppe tanke immer andere früher als wir. Ich halte es wie Kurt - nach 250/300 km ist sowie eine (Rauch)-Pause angesagt die man dann halt an einer Tankstelle einlegt.
Noch was zum Verbrauch.
Ich war jetzt mit 13 anderen Bikes (keine BMW ) auf Balkantour und wir haben logischerweise immer gleichzeitig getankt um keine unnötigen Stopps zu haben.
2 990er KTM
1 Suzuki Dr.Big
5 750er Africa-Twin
4 Transalp
2 1000er CRF Africa-Twin

Wir zwei neuen AT´s (DCT) haben immer am wenigsten getankt. Meistens betrug der Unterschied zu den 750er AT´s drei Liter. Zu den Transalps ein halber bis 1 Liter, zur Suzuki 1 Liter und zu den beiden KTM´s 6!! Liter. Unser Guide (fährt eine 750er Africa) war mehr als verwundert. Ich mach dazu einen eigenen thread auf. Bin gespannt was andere dazu sagen.

Preis wohl 16k +/-

Aber was anderes: Hat Die eigetlich einen längeren Seitenständer?

Hallo,
in der kleinen Bucht bietet ein FHH eine neue Adventure Sports mit Schaltgetriebe für 15000 an.
Der wird wohl schon etwas mehr wissen.
Gruß Hannes