Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

jetzt kommen mir langsam echt Zweifel.

Entweder sind die CTA3 wirklich sehr unterschiedlich, oder benötigt der wirklich "extrem" wenig Luft, wie ihn Thomas/Ragna fährt.....

Ich hatte jetzt vorne 2.3, hinten 2.6 drauf. Und die Einfahrschicht ist auch noch drauf. Kann sich also alles noch ändern... Hoffentlich..

Der Conti hat keine Siliconschicht drauf da er ohne gebacken wird.

Das schon aber die Oberfläche ist ja trotzdem noch nicht final. Die ist ja noch so ein wenig aufgeraut und wird erst noch glatter.

Fahr doch einfach mal mit vorgegebenem Druck und nicht nach der eigenen Nase. Der CTA3 funktioniert bestens mit 2,0 vorne.

Ich habe ihn seit Mittwoch drauf und bin dann eine Runde gefahren. Der Händler hat mir vorne 2,5 und hinten 2,8 reingemacht. Komisches Gefühl in den Kurven gehabt. Dank dem Netz dann vorne 2,1 und hinten 2,3 reingemacht . Nun passt es für mich. Klebt wie sau ,bin zufrieden.

Jörg aus Neuss

Ich werde mich nächste Woche mal rantasten und berichten ob's besser wird über den Druck.

Das Hinterrad muss aber eigentlich garnicht so weit runter. Willst ja sicher auch was beladen.

Moin,

durch Zufall habe ich endlich mal eine Empfehlung von Conti gefunden.

Ist zwar für den Road, so groß wird der Unterschied aber nicht sein.

- auch die Hinweise der Arbeitstemperatur hatte ich schon angesprochen.

https://blobs.continental-tire…reifenflyer-2020-data.pdf

Bitte ganz durchlesen.

Komisch das ich durch Probieren auch in dem Bereich gelandet bin.

Gruß

Th.

2,0 2,5 war ein wenig besser. Fahrzeug war stabiler aber noch nicht gut. Beim Querlesen scheint der Reifen bei einzelnen individuellen Fahrzeugen, ob BMW, KTM oder Honda, das Thema einfach zu haben. Meist bringt erst der Wechsel zu einem anderen Reifenfabrikat was.

Ich werde noch 2,0 2,3 und 1,8 2,3 probieren denke aber damit wird es nicht mehr viel besser.

Was müsste man am Fahrwerk einstellen für bessere Stabilität? Vorne und Hinten Federvorspannung erhöhen? Druckstufe höher?