Hallo Raggna,
für mich ist die Bedienungsanleitung eine verbindliche Empfehlung des Herstellers, an der sich der Anwender zunächst orientieren sollte. Ja, ich fahre auch viel Autobahn. Ich sehe jetzt aber keinen Anlass von der Empfehlung abzuweichen. In den jeweils erreichten Laufleistungen der Reifen sehe ich auch eine Bestätigung. Vmax fahre ich 130km/h, es ist ja eine Reiseenduro und kein Supersportler 
Jan
Ich fahre im unbeladenen Tagesausfahrtzustand 2,4/2,7 ... fühle mich wohl damit und sicher. Deutlich weniger Luftdruck vermittelt mir ein schwammiges Gefühl und mMn wird das Einlenkverhalten dadurch auch noch schlechter.
Ich fahre so gut wie keine Autobahn, sondern nur Landstraßen und Straßen 2. u. 3. Ordnung. Für schotterlastige Touren hab ich einen 2. Radsatz, wo entsprechende Reifen aufgezogen sind.
Und wie ich meine Reifen nutze sieht man ja einige Beiträge weiter oben. Ich kann wiederum nicht verstehen, warum man mit dem Luftdruck (vor allem in der warmen Jahreszeit) so weit runter gehen soll. Selbst in der kalten Jahreszeit gehe ich nicht so weit runter, bekomme aber meine Reifen trotzdem zum Arbeiten. Wir reden ja hier nicht von Rennreifen, die ein bestimmtes Temperaturfenster brauchen, sondern von Reifen für den "Otto Normalfahrer", die selbst bei niedrigen Gummitemperaturen schon ein hohes Level an Grip liefern.
Hi,
ja der deutsche Michel braucht eine Vorschrift......damit er nicht denken muß.
In der Technik gibt es aber immer ein min und ein max, das Optimum liegt dazwischen.
Und evtl. wäre die Laufleistung mit angepaßtem sinnvollem Landstaßenluftdruck, noch höher gewesen.
- bzw. auch die Sicherheitsreserven bei Schräglage und Bremsweg.
Aber lassen wir es dabei, sonst bricht wieder eine never ending Diskusion los.
Gruß
Th.
Was sind denn die Luftdruckempfehlungen für andere übergewichtige 'Enduros" ?
Habe solche soweit auseinandergehnde Diskussionen zum Luftdruck selten erlebt.
Als man noch 4.00 und 3.25er Formate gefahren hat, war 1,9 / 2,2 ein üblicher Druck auf der Strasse.
1,8 / 2,0 mit nem Gürtelreifen bin ich das letzte Mal und dem Kringel gefahren. Und mit der XT 500 im Gelände mit 1,4 hinten und ohne Reifenhalter hat es mir das Ventil abgerissen.
Bin den CTA3 noch nicht gefahren (wird aber wohl der nächste), aber zwischen 2,0 und 2,9 liegen Welten.
Grüße
Claus
Hi,
ich hatte eine Druckempfehlung von Conti schon mal angehängt.
Explizit auf Einsatzbedingungen eingegangen.
https://blobs.continental-tire…reifenflyer-2020-data.pdf
Da sieht man auch den Unterschied zw. Straßenreifen und RS Reifen hinsichtlich Arbeitstemperatur.
Und der SA entspricht unserem TA in fast Allen Belangen.
Folglich würde ich mich in etwa danach richten.
Mir gehts mehr um Haftung auf der LS, als um Laufleistung.
Bei Übergewicht geht der Druck aber immer nach oben, um die Tragfähigkeit/Highspeed zu gewährleisten.
Gruß
Th.
Alles anzeigenHi,
ja der deutsche Michel braucht eine Vorschrift......damit er nicht denken muß.
.....
Und evtl. wäre die Laufleistung mit angepaßtem sinnvollem Landstaßenluftdruck, noch höher gewesen.
- bzw. auch die Sicherheitsreserven bei Schräglage und Bremsweg.
Sorry, aber da muss ich nachhaken ...
a) wie du vielleicht siehst, halte ich mich bzgl. Reifendrucks an keine Vorschriften ... bin auch kein deutscher Michel
, sondern diese Werte sind schon in ein paar 100tsd Km mit verschiedenen Motorrädern und Reifen erFahren.
b) du wagst zu beurteilen, was für mich oder andere sinnvoll ist! Steig mal runter von deinem Ross. Ich hab dir schon einmal geschrieben, dass du nicht im Alleinbesitz der seligmachenden Wahrheit bist. Solche Aussagen mit dem absoluten Anspruch auf Richtigkeit zipfen mich ziemlich an!
Alles anzeigen... Ich hab dir schon einmal geschrieben, dass du nicht im Alleinbesitz der seligmachenden Wahrheit bist. Solche Aussagen mit dem absoluten Anspruch auf Richtigkeit zipfen mich ziemlich an!...
Er ist aber davon überzeugt. Er wiederholt ja gebetsmühlenartig immer wieder seine fragwürdigen Luftdruckempfehlungen, die bestenfalls auf einer abgesperrten Rennstrecke Sinn machen. Flankiert von den infantilen Verweisen, dass die Luftdruckempfehlungen im Fahrerhandbuch "... von der Rechtsabteilung..." stammen. Klarer Fall für die Ignore Liste.
Alles anzeigen[...]
Aber lassen wir es dabei, sonst bricht wieder eine never ending Diskusion los.
Gruß
Th.
Erst diese Aussage,
Alles anzeigenHi,
ich hatte eine Druckempfehlung von Conti schon mal angehängt.
Explizit auf Einsatzbedingungen eingegangen.
https://blobs.continental-tire…reifenflyer-2020-data.pdf
Da sieht man auch den Unterschied zw. Straßenreifen und RS Reifen hinsichtlich Arbeitstemperatur.
Und der SA entspricht unserem TA in fast Allen Belangen.
Folglich würde ich mich in etwa danach richten.
Mir gehts mehr um Haftung auf der LS, als um Laufleistung.
Bei Übergewicht geht der Druck aber immer nach oben, um die Tragfähigkeit/Highspeed zu gewährleisten.
Gruß
Th.
... und schon geht es weiter
Wenn es für DICH, mit dem geringen Luftdruck passt, ist es doch gut Thomas,
aber versuche doch nicht STÄNDIG alle zu bel(k)ehren.
Ein jeder muss doch seine eigenen ErFAHRungen machen
Hi,
ich will niemanden etwas vorschreiben.
Nur zum Nachdenken anregen, ob der angegebene max. Luftdruck, für die individuellen Gegebenheiten sinnvoll ist.
Nobody ist perfekt und jeder kann immer noch dazulernen.
Aber 2,8Bar, auf der BAB mit 130, sind für mich Blödsinn.
Und jetzt iss gut.
Gruß
Th.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
