Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

Zitat von VT_Michel

Junge, Junge,

mit dem Druck würde ich nur noch rumeiern.

Da wird der Reifen doch völlig teigig....

Meine 2,1/2,6 brauch ich schon...

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Hallo Erstmal,

also bezüglich dem Reifendruck empfehle ich schon auf den korrekten Druck zu achten, ich habe meinen VR mal für ein paar Kilometer aus dem Auge verloren und bin mit weniger Druck gefahren. Dabei stellte ich fest das dann der Reifen leichten Sägezahn anlegt, nach einigen Kilometern und korrigiertem Druck hat sich das allerdings wieder behoben. Wohlgemerkt alles bei Strassenbetrieb. Bei Feldweg usw. sieht es bestimmt anders aus.

Ich fahre normalerweise auch den 2,1 / 2,6 Druck.

Mahlzeit,

die Druckluftdiskusion bestätigt nur, daß die meißten indoktriniert sind, von den ganzen Blödsinn der Medien.

Um das etwas aufzudröseln mal der Versuch.

Fragt man ein Rennfahrer wäre das warscheinlich noch zu viel, der will Gripp und die hat ein Reifen nur bei der optimalen Betriebstemperatur.

Außerdem will er Gummi, das sich verzahnen kann auf dem Asphalt, haut der Druck im Reifen nach oben ab, war zu viel drin..

Schaut mal zu dem Thema ins Fireblade Forum.

-Ein Aspekt, der nächster Aspekt kommt vom Richter:

Irgendeiner ist immer haftbar und wenn der Reifen so nicht vollumfänglich genutzt werden kann, sprich mit dem Druck Vollgas, Vollgepackt und voll ausgeladen, über die Autobahn fahren kann, ist der LD falsch.

Um wer Anderes in Veröffentlichungen propagiert ,wird (kann) haftbar gemacht (werden).

Und dann noch der Aspekt des Herstellers:

Je niedriger der Verbrauch um so niedriger die Steuern, etc.. inzwischen werden Maßnahmen umgesetzt die kosten ü300€ um 0,1Gramm CO2/100Km, nur um den Zertifizierungsverbrauch zu red..

Da wäre der Hersteller doch schön blöd, wenn er da nicht nach oben an die "Kotzgrenze" gehen würde, sprich möglichst viel Druck als Standard angeben würde.

Und der Kram wird auf die Schwinge und in die BA gedruckt, toll!

Drum sage ich, Druck auf der Landstraße leer und wer meint das würde eiern, empfehle ich mal vom ein Training.

Gruß

Th

Bildet Euch selbst eine Meinung.

Zitat von Alpentier

Rasten absichtlich schleifen lassen sollte auch nicht das Ziel sein, es passiert leider sehr früh von alleine wenn man gerade seinen Flow hat

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Sollte es jemand noch nicht kennen, das ist es wert gesehen zu werden:

Zitat von Alpentier

Rasten absichtlich schleifen lassen sollte auch nicht das Ziel sein,

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Gewichtsoptimierung. Überschüssiges Material wird entfernt

Hi,

der Mann hat Recht, vergißt aber zwei Aspekte.

1. ist das FW richtig eingestellt bei den Aspiranten?

2. passiert das beim "Drücken" des Motorrades oder bei Hanging off?

- beim Ersteren, noch ok, beim Zweiten.. nicht ok, sofern P1 passt!

Ich fahre bedingt durch die Strecken, oft mit Drücken, da Felsen neben der Straße kein Hanging off zulassen.

Der Belag sollte passen und die Strecke.

Gruß

Th.

Zitat von Raggna

Mahlzeit,

die Druckluftdiskusion bestätigt nur, daß die meißten indoktriniert sind, von den ganzen Blödsinn der Medien.

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Mir sowas von Wurscht wer was sagt,

unter 2,0/2,5 wirds schwammig und instabil für mich !

Und so fahre ich nicht mehr.

Aber vielleicht stimmt ja was mit meinem Gefühl nicht....

naja, die Aufstandsfläche und die Betriebstemperatur erhöht sich sicher nicht dem geringeren Druck.

Und komfortabler isser sicher auch. Dafür ist die gesamte Konstruktion jedoch deutlich instabiler.

- Schwabbeliges, indirektes Fahrverhalten

- Läuft Spuhrrinnen gewaltig hinterher

- Mehr Aufstellneigung beim Bremsen in Schräglage

- Mehr Walkarbeit, höherer Verschleiß

Ich denke oft an dich, gerade dann wenn in Schräglage beschissener Asphalt ist und mir ggf daa Hinterrad kurz weg geht.

Allerdings wenn ich versuchsweise den Druck raus genommen hab, hats mich hats mich wg. Wegschmieren, extremen Aufstellen und extremem aushebeln bei längsrinnen (vor allem in Schräglage) vorn, mehrfach fast aufs Maul gelegt, dass ich zu dem Schluss gekommen bin -> nicht fahrbar.

Dass es bei dir so gut klappt, finde ich gut. Nur bei mir klappt das absolut nicht.

Zitat von 33615

Parallelen: Auch Thomas, auch 61, auch CTA2 vorher, jetzt auch CTA3. Seit ca. 500 km drauf und prima zufrieden mit der Pelle. Druck 2,5/2,8 und funktioniert hervorragend.

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Das passt ja

Zitat von 33615

Hoffentlich stimmt das, gedeutet hatte ich die 61 als Baujahr. Rastenschleifen werde ich wohl nie erreichen, dazu bin ich zu vorsichtig, die Kollegen mit Valkyrie und RoadKing zu langsam und meine AT hinten auch zu hoch gestellt. So richtig habe ich aber auch den Drang das auszuprobieren.

Trotzdem gefällt mir die Sicherheit, die das Gesamtpaket mit diesem Reifen vermittelt. Ich habe immer das Gefühl genug Reserven für eventuell kritische Situationen zu haben.

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Hey Thomas,

ja Du hast richtig gedeutet, mein Baujahr ist 61. Auch ich werde die Rasten nicht schleifen lassen.

Sehe das wir beide was das Fahren angeht identisch sind

Also das mit dem Druck, muss / sollte jeder selbst wissen.Ich persönlich fahre 2,0/2,5 und komme damit

gut klar

Zitat von BerryBlack

naja, die Aufstandsfläche und die Betriebstemperatur erhöht sich sicher nicht dem geringeren Druck.

Und komfortabler isser sicher auch. Dafür ist die gesamte Konstruktion jedoch deutlich instabiler.

- Schwabbeliges, indirektes Fahrverhalten

- Läuft Spuhrrinnen gewaltig hinterher

- Mehr Aufstellneigung beim Bremsen in Schräglage

- Mehr Walkarbeit, höherer Verschleiß

Ich denke oft an dich, gerade dann wenn in Schräglage beschissener Asphalt ist und mir ggf daa Hinterrad kurz weg geht.

Allerdings wenn ich versuchsweise den Druck raus genommen hab, hats mich hats mich wg. Wegschmieren, extremen Aufstellen und extremem aushebeln bei längsrinnen (vor allem in Schräglage) vorn, mehrfach fast aufs Maul gelegt, dass ich zu dem Schluss gekommen bin -> nicht fahrbar.

Dass es bei dir so gut klappt, finde ich gut. Nur bei mir klappt das absolut nicht.

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Hi,

- schwabbeliges indirektes Fvh, - kann ich nicht sagen

- läuft Spurrinnen gewaltig hinterher, - nein kann ich nicht bestätigen

- mehr Aufstellneigung beim Bremsen, - auch nicht

- mich schmiert's weg, wenn ich mit mehr DRuck fahre...

- man spührt deutlich den Übergang von Gripp zum sliden..

-

Mehr sag' ich aber jetzt nicht mehr dazu.

Gruß

Th.

PS: Ab und zu bin ich auch im "Land der Könige" unterwegs.

Zitat von Raggna

PS: Ab und zu bin ich auch im "Land der Könige" unterwegs.

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Dann melde dich mal wenn Du mal wieder im Königreich unterwegs bist