Guter Kompromiss Schutzbügel

Die SW-Motech-Lösung ist aus meiner Sicht nachwievor die eleganteste Variante und schützt sehr effektiv.

Am elegantesten sind m. M. n. diejenigen, die ganz mit den Formen des Töffs mitgehen. Das ist z. B. African Queens, sowohl für den Tank als auch für den Motor. Obs technisch auch die effektivsten sind, weiss ich nicht.
http://shop-africanqueens.de/e…fe6812bc9/Products/T01000

Gruss, Alf

Edit: Ich habe die Motorschützer von AQ dran. Der Praxistest hat gezeigt, dass die gut schützen!

Zitat von erdwolf

... auch für die Verkleidung?

Sieht eher untenherum aus und beim Kupplungskorb schaut es auch nicht gut aus aber habe nirgens eine Sicht von oben gefunden

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Wie ich leider schon testen durfte, schützen die Dinger komplett, also auch Verkleidung und Motorblock. Die Maschine rutscht vorne auf dem Bügel und hinten auf der Soziusfussraste.
Hatte hier schon mal Bilder gepostet:
https://trueadventure.de/forum/viewtopic.php?p=71818#p71818

es hängt halt ganz stark davon ab auf welchem Untergrund man "umfällt".
im Gelände kann halt ein größerer Felsen schon mal zwischen die diversen Rohre kommen
und dagegen gibts keine Schutz.
Auf ebenem Grund wie Asphalt und Wiese liegt die Africa Twin halt auf drei Punkten auf:
Sturzbügel (wobei die niederen wie SW oder OMT genügen), Lenker und hinten im Heckbereich.
Meiner Meinung nach braucht es zum Sturzbügel auch einen ordentlichen Handprotektor und nicht nur die oem Plastikdinger.
Ich habe als Bügel die Outback und die Barkbuster Handprotektoren.
Im Heckbereich habe ich noch nichts, kommen vlt noch Koffer...
Am Outback Video hat die AT übrigens auch nicht die originalen Handprotektoren...

Zitat von Motociclista

Edit: Ich habe die Motorschützer von AQ dran. Der Praxistest hat gezeigt, dass die gut schützen!

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Hallo Alf,
ich habe auch die Motorschützer von African Queens angebaut. Passen gut zum Moped.
Aber - von der hinteren Halterung bin ich etwas enttäuscht - ist nur an einer dünnen Verkleidungsschraube festgemacht.
Bei deinem 'Test' hat der Motorschützer aber trotzdem seine Funktion gut erfüllt?
Gruß
Fred

Ich habe mich nach intensivem Studium der geschilderten Erfahrungen der Forumsteilnehmer für die Konstruktion von SW-Motech entschieden. Sie stützen sich an jeder Seite mit drei Befestigungspunkten gegen den Rahmen ab und verbiegen sich deshalb nicht so einfach wie bei einer Zweipunktbefestigung. Durch ihre mittige Anordnung schützen sie im Regelfall sowohl den Bereich dahinter, darunter und darüber. Diese Bügel welche nach oben reichen werden selbst von Honda nur als "Dekorbügel" bezeichnet weil sie mangels Abstützungsmöglichkeit schnell nachgeben und die Verkleidungsteile eindrücken, schlimmstenfalls sogar das "Geweih" mit beschädigen. Lt. Honda dienen sie neben dem rein optischen Aspekt in erster Linie zur Befestigung der Zusatzscheinwerfer!
Der sympathische Werkstattmeister bei dem Händler in Trier, selbst stolzer Besitzer einer AT, bestätigte meine Wahl und gab an, sich selbst für die SW-Motech entschieden zu haben. An denen gibt es übrigens AUCH Befestigungsgewinde für die Zusatzscheinwerfer. Beim Gewicht sollte man allerdings nicht nach dem Motto "wasch mich, aber mach mich nicht nass" vorgehen. Wenn Sturzbügel nicht gleich nachgeben sollen um dann schlimmstenfalls das Motorgehäuse einzudrücken (hier gelegentlich sogar bebildert nachzulesen) müssen die Rohre eine solide Wandstärke vorweisen können. Die SW-Motech sind deshalb nicht gerade leicht!
Gefreut habe ich mich über die exzellente Passgenauigkeit und die wirklich intelligente Konstruktion, hier hat sich ein talentierter Techniker Gedanken gemacht. Es werden keine Schrauben verdeckt und die Wartungsarbeiten nicht unnötig verkompliziert. Eventuell kann die vordere Verkleidung nicht mehr ohne Weiteres abgenommen werden - da bin ich aber sowieso froh, wenn ich da nicht mehr dran muss. Vorbildlich auch die hervorragende Anbauanleitung. Und nicht zuletzt - der Anbau verursacht keine zusätzlichen Vibrationen im Fahrwerk. So etwas habe ich beim Anbau von Givi-Sturzbügeln an einer 650er V-Strom und von H/B - Sturzbügeln an einer Freewind erleben müssen. Das scheint also immer ein Glücksfall zu sein. Bei SW-Motech und der AT hat´s aber funktioniert!