Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    #141

    KTM legt seine Bauteile grundsätzlich anders aus als zum Beispiel Honda.

    Das sagt ja auch schon der firmeneigene Slogan aus ''ready to race''.

    Und ja, jeder Hersteller lässt Dauerlauftests durchführen oder führt sie selber durch um dem Motor und seinen Komponenten auf den

    Zahn fühlen. Wäre ja blöd, wenn der Krempel schon in der Garantiezeit kaputt ginge.

    Nur ist es so, dass jeder Hersteller Dauerhaltbarkeit anders definiert.

    #142

    Hallo Karre,

    auch ich bevorzuge bei meinen Fahrzeugen ein 50er Motorenöl ( 20-50 )

    Das ist zwar für unseren Breitengraden etwas überzogen, hat aber einen Vorteil gegenüber z.b. 10-30er Ölen.

    Je höher die Viskosität, desto besser die Tragfähigkeit / Trennfähigkeit.

    Aber alles was Vorteile hat, hat auch Nachteile.

    Das ist im Falle von 20-50er Ölen die Abgasbillanz. Durch die höhere Viskosität hat man natürlich auch einen höheren Widerstand

    erzeugt. Das ist auch einer der negativen Gründen warum die Automobil Industrie immer mehr auf synthetische Öle in der

    Niederviskosität Klasse gehen.

    Matthias

    #143

    eine andere Frage

    habe vor ein paar Jahren mal im Internet einen Bericht über ein Öl gelesen welches nicht gewechselt werden muß,

    fährt jemand so ein Öl?

    #144

    Hi Karl,

    laß den Blödsinn, das funktioniert nicht.

    Öl altert/oxydiert, Schmutz von der Verbrennung wird eingetragen, Abrieb, Verbrennungsverbindungen fressen die Additive +++

    Schmutz kann man rausfiltern, aber bei Lösungen wirds kompliziert.

    Drum mach Dein Ölwechsel und gut iss.

    Gruß

    Th.

    #145

    Bei alten BMW 2 Ventil Boxern ist das OK, aber nicht bei einer Twin mit DCT.

    Ein 10W-30er ist vollkommen ok, die Twin ist ja nicht ready to race:)

    Habe diese Berichte auch verfolgt, kann das aber nicht nachvollziehen.

    Raggna hat das ja schon gut beschrieben, lass es sein:)

    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Alpentier mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    #146

    Geht mit auch so. Dann werde ich noch gleich das Öl sieben und mit dem Alu- und Russmagneten säubern und wieder einfüllen; so ein tolles Wunderadditiv reinschütten das weiteren Verschleiss komplett ausschliesst und die Wunderkerzen einschrauben. Spart man ein Haufen Geld, das Motorrad war ja teuer genug! Oder gleich ein Einbereichsöl einfüllen. Das war ja früher auch das Beste.


    Eigentlich wäre das beste kein Öl reinzuschütten. Hilft auch der Umwelt. Habe ich beim letzten Motor gemacht. Aber als er sich daran gewöhnt hatte, ging er kaputt =O Keine Ahnung warum.

    I once wanted to be the fastest rider; now I just want to be the oldest

    Einmal editiert, zuletzt von Âventiure ()

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    #147

    Wie ich bemerke, sind hier Leute die extrem Viel von etwas haben. Keine Ahnung nämlich, aber Ihren Senf

    dazugeben müssen. Sorry, dafür ist mir meine Zeit zu schade um hier Dumm angemacht zu werden.

    Für mich ist das Thema abgeschlossen.

    Matthias

    #148

    Appropos mischen:


    Ihr wisst schon, wie hier schon 2 oder 3x gepostet, dass in der AT 5.2 Liter Öl drin sind.

    Und dass bei Ölwechsel mit neuem Filter nur 4.1Liter rauskommen!!!!


    Das heißt Ihr mischt immer 80% neues Öl mit 20% altem Öl.


    Und da es hier genügend Leute gibt, die schon eine ganze Reihe Öl getested haben und diese somit schon alle gemischt haben und nix passiert ist, kann man ruhigen Gewissen 10W-30 und 10W-40 empfehlen die JASO und JASO2 haben.


    10W-50 funktioniert auch bei einigen ATs reibungslos.

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