Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT 10W30 und gut isses?

ich steig mal wieder aus und geh Krümmer polieren, aber ich liebe diesen Fred Dallas ist nichts dagegen.

Gut geschmierte Grüße

HeinoJR

Zitat von HeinoAT

ich steig mal wieder aus und geh Krümmer polieren, aber ich liebe diesen Fred Dallas ist nichts dagegen.

Gut geschmierte Grüße

HeinoJR

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Kannst danach zu mir kommen, eine Krümmer Putz-Vorführung machen

Ich habe noch nie Krümmer geputzt, muss mir erst einer zeigen wie das geht

Gruß

Zitat von Lisij

Kannst danach zu mir kommen, eine Krümmer Putz-Vorführung machen

Ich habe noch nie Krümmer geputzt, muss mir erst einer zeigen wie das geht

Gruß

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Du weißt doch ich hab nur die eine, falsche Sorte "Antiblau", da kann das noch was dauern bis mein Krümmer mal blank werden....

Grüße HeinoAT

Wir haben Zeit

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von Karre

Hallo,

ja, so wird das oft erklärt und ist auch nachvollziehbar, aber bei meiner kleinen KTM ist lt. Hersteller ein

50er Öl vorgeschrieben,

kann es sein das die Hersteller bei den verschiedenen Motoren, Kupplungen, Getriebe, Ölmenge, Ölpumpe, Ölkühlung und vielleicht

noch anderen Komponenten Tests in Beziehung der Standfestigkeit usw. und dann ihre Vorgaben???

Gruß Karl

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KTM legt seine Bauteile grundsätzlich anders aus als zum Beispiel Honda.

Das sagt ja auch schon der firmeneigene Slogan aus ''ready to race''.

Und ja, jeder Hersteller lässt Dauerlauftests durchführen oder führt sie selber durch um dem Motor und seinen Komponenten auf den

Zahn fühlen. Wäre ja blöd, wenn der Krempel schon in der Garantiezeit kaputt ginge.

Nur ist es so, dass jeder Hersteller Dauerhaltbarkeit anders definiert.

Zitat von Karre

Hallo,

ja, so wird das oft erklärt und ist auch nachvollziehbar, aber bei meiner kleinen KTM ist lt. Hersteller ein

50er Öl vorgeschrieben,

kann es sein das die Hersteller bei den verschiedenen Motoren, Kupplungen, Getriebe, Ölmenge, Ölpumpe, Ölkühlung und vielleicht

noch anderen Komponenten Tests in Beziehung der Standfestigkeit usw. und dann ihre Vorgaben???

Gruß Karl

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Hallo Karre,

auch ich bevorzuge bei meinen Fahrzeugen ein 50er Motorenöl ( 20-50 )

Das ist zwar für unseren Breitengraden etwas überzogen, hat aber einen Vorteil gegenüber z.b. 10-30er Ölen.

Je höher die Viskosität, desto besser die Tragfähigkeit / Trennfähigkeit.

Aber alles was Vorteile hat, hat auch Nachteile.

Das ist im Falle von 20-50er Ölen die Abgasbillanz. Durch die höhere Viskosität hat man natürlich auch einen höheren Widerstand

erzeugt. Das ist auch einer der negativen Gründen warum die Automobil Industrie immer mehr auf synthetische Öle in der

Niederviskosität Klasse gehen.

Zitat von Karre

eine andere Frage

habe vor ein paar Jahren mal im Internet einen Bericht über ein Öl gelesen welches nicht gewechselt werden muß,

fährt jemand so ein Öl?

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Hi Karl,

laß den Blödsinn, das funktioniert nicht.

Öl altert/oxydiert, Schmutz von der Verbrennung wird eingetragen, Abrieb, Verbrennungsverbindungen fressen die Additive +++

Schmutz kann man rausfiltern, aber bei Lösungen wirds kompliziert.

Drum mach Dein Ölwechsel und gut iss.

Gruß

Th.

Zitat von boxerdoc

Hallo Karre,

auch ich bevorzuge bei meinen Fahrzeugen ein 50er Motorenöl ( 20-50 )

Das ist zwar für unseren Breitengraden etwas überzogen, hat aber einen Vorteil gegenüber z.b. 10-30er Ölen.

Je höher die Viskosität, desto besser die Tragfähigkeit / Trennfähigkeit.

Aber alles was Vorteile hat, hat auch Nachteile.

Das ist im Falle von 20-50er Ölen die Abgasbillanz. Durch die höhere Viskosität hat man natürlich auch einen höheren Widerstand

erzeugt. Das ist auch einer der negativen Gründen warum die Automobil Industrie immer mehr auf synthetische Öle in der

Niederviskosität Klasse gehen.

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Bei alten BMW 2 Ventil Boxern ist das OK, aber nicht bei einer Twin mit DCT.

Ein 10W-30er ist vollkommen ok, die Twin ist ja nicht ready to race