Windschilder im Vergleich

    #771

    Also ich fahre zwar die 1000L aber ich persönlich finde schon, dass die Kante einen positiven Effekt hat. Ähnlich wie ein Spoiler nur ohne Hinterlüftung. Siehe dazu auch die Scheibenverstellung der VStrom, welche nicht in der Höhe, sondern nur in der Neigung verstellbar ist.

    Aber wie bereits oft erwähnt, kommen ja noch eine Vielzahl an anderen Einflüssen hinzu.

    #772

    Huhu, wollte nur Mal durchgeben, dass die Batzenversteller an meiner TT-Scheibe vom TÜV nicht bemängelt wurden!

    Hatte da so meine Zweifel...


    Womit ich nicht gerechnet hatte, war, dass die Akropovich-Tüte noch so ein "Kärtchen" dabei haben musste. Auf dieser Karte stehen wohl die Daten, dass die Tüte eben zu diesem Motorradmodell passt.


    Der nette TÜV-Prüfer (KÜS Düsseldorf, Höher Weg), welchen ich hier an dieser Stelle ausdrücklich als besonders lobenswert und freundlich erwähne (ich fahre dort schon seit Jahrzehnten hin), besorgte mir diese Bescheinigung kostenfrei aus dem Internet.

    Grüße vom Dorf an der Düssel!


    Robert


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    #773

    nur mal so in die Runde gefragt: möchte einer von euch zufällig eine TT-Scheibe (klar, Gr. L) loswerden? Ich frage lieber mal, bevor ich mir eine neue bei TT kaufe.


    Grüße

    Dirk

    There is always a reason to go for a ride.

    #775

    So gebe mal meinen Senf dazu.

    War bin mit meiner CRF 1000ATAS

    Sowas von zufrieden gewesen.

    Original windschild, sämtliche Diffusor und Windabweiser von Honda seit Beginn dran.

    Kein buffering, kein gezettere 1000km am Stück ca150km/h Schmerzfrei. In der Summe vergleichbar , subjektiv sogar besser als die Vorgängerin 1200 Gs adv (k25).

    Einziges Manko, zu hoch im Sommer und einmal hat mich die Scheibe fast ausgenockt bei einer steilen Auffahrt. Nun hab ich mir spontan die powerbroze Sport Scheibe bestellt im Winter. Mal zum probieren. Gemäss Hersteller sollte sie die Original Grösse der Standard haben.

    Mit gefällt dir leichte Tönung, passt zu den Flügeln, und der africa twin Schriftzug.

    Hab die Scheibe nachbearbeitet an allen Kanten.

    So die Scheibe ist wirklich tiefer und was mich positiv überrascht hat, auch breiter als sie Original ATAS.

    Nun anfangs März ohne Testfahrt zur TET spain und ACT Portugal aufgebrochen und grad immer noch unterwegs.

    Scheibe top, hätte allerdings bei dem Kack Wetter lieber die hohe drangelassen. Hmpf.

    Autobahn 140-150 voll ok, überland etwas mehr Luft, keine verwirblungen. Im Prinzip genau so zufrieden wie vorher, aber die Lüftungen der Jacke und Helm Schlangen früher an. Hätte ich nicht so erwartet.

    Genau das was ich gesucht habe. Keine nennenswerten Einbussen, dafür das riesenschild aus dem sichfeld

    #776

    Kannst du bitte mal ein Bild posten? 😁

    #780

    Hallo,

    ich habe heute auch etwas experimentiert.

    1,93m groß, hohe Sitzbank in hoher Stellung.

    2019er AT

    original Scheibe - keine Turbulenzen, Windgeräusche im Helm, mit offenem Visier fahren nicht mögich,Auspuff kaum hörbar ab 100kmh

    original schiebe mit einem MRA Spoiler, der fast senkrecht steht - unwesentlich anders als vorher mit der original Scheibe

    dann kam meine große Hoffnung - die Givi Airflow, die ich schon an meinem 300er SH Roller habe und glücklich damit bin.

    keine Windgeräusche, bis jenseits von 100kmh kein Problem, mit offenem Visier zu fahren, keine Turbulenzen. ABER!!! ein Wummern im Helm, das unerträglich ist. Das nervt bereits nach 3km Testfahrt. Dieses Wummern hatte ich weder bei der der original Scheibe, noch bei der originalscheibe mit Spoiler. Dabei wäre ich mit dem Windschutz der Airflow so glücklich. Aber mit diesem Wummern kann ich nicht fahren.

    Dann bleibe ich wohl bei der originalen und bin froh, dass ich keine Turbulenzen habe, wie manch andere.

    Africa Twin 1000 DCT

    VTR 1000 SP2

    SH 300i NF02

    Piaggio Sfera 80

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