Fahrverhalten voll beladen

    #141

    Einiges hatte ich ja hier schon geschrieben:


    Anhebung des Hecks um ca. 3 cm zwischen Minimum und Maximum (am Federbein nicht gemessen)


    100 kg nackiger Fahrer ergibt mit Ausrüstung gute 110 kg, sowie ein Tankrucksack mit 15 kg und folgende Messergebnisse hinten


    Sag - 65mm
    Preload - max
    Rebound OEM + 3 Klick
    Compression Standard OEM


    Bei sportlicher Fahrweise und ca. 25° C Dämpfer hinten:
    Rebound OEM +8 Klicks
    Compression OEM +5 Klicks


    Mit Koffer und TopCase mit zusammen 40 kg Zuladung erhöht sich der Sag auf etwa 90mm und ist damit völlig ok

    #142


    Hi Markus!
    Mein Winterprojekt lautet auch Fahrwerkstuning. Ich kann dein Problem verstehen - noch dazu bin ich meistens mit Sozia unterwegs. Ohne jetzt nachgemessen zu haben (sie schläft seit November ;) ), werden deine 7mm schon stimmen. Aus diesem Grund empfiehlt z.B. Touratech nicht nur den Austausch der Feder (den sie auch anbieten), sondern gleich ein neues Federbein mit einer härteren Feder. Sie geben gegenüber deinen 7mm bei ihrem Federbein 15mm Verstellbereich an. Durch die stärkere Feder solltest du auch mit Gepäck und Sozia nicht zu stark einsinken, und durch den größeren Verstellbereich auch noch solo ohne Gepäck auf korrekte Werte kommen.


    Bin aber bei meinem Projekt erst am Beginn - soll heißen, beim Info Sammeln.


    LG, Rubbergum

    Tricolor DCT 03/2016 (SD04) | Touratech: Federbein, Gabelfedern, Sitzbank, Sturzbügel, Skidplate, Fußrasten, ZEGA Pro2 38/45 Koffer, Navihalter, NSW | Givi Trekker 46 Topcase | Oxford Heizgriffe | Scottoiler eSystem | Zumo 590 | Synto Bremshebel

    #144

    Hab mal die Negativfederwege ermittelt und versucht eine ausgewogenes Fahrwerk einzustellen.
    Federweg vorne 23cm hinten 22cm. Fahrer 75kg, Sozia 60kg. Wie man sieht geht der Unterschied des Negativfederweg immer weiter auseinander, je höher die Belastung wird. Wer Wert auf ein gutes Fahrverhalten legt kommt m.M. nach nicht drum herum ein stärkeres Federbein zu verbauen. Korrigiert mich, wenn ich einen Denkfehler gemacht habe.


    Grafisch sieht das dann so aus:

    #145

    Vorne ist gut - da braucht nichts geändert werden
    Hinten mit Fahrer und auch 30, 40kg Gepäck ist gut, müsste man auch nichts ändern (liegt dann wahrscheinlich bei 40 - 45%)
    Hinten mit Sozia ist bei 50% noch tolerierbar, aber nicht mehr im optimalen Bereich
    Hinten mit Sozia und Gepäck (dann wahrscheinlich auch außerhalb des zulässigen Gesamtgewichts) wird das irgendwo bei 60% liegen und sollte mit einer stärkeren Feder auf die 50% gebracht werden.


    Ich kann mir Vorstellen, dass eine etwa 10% höhere Federkraft bei dir passen könnte.


    Solo dann ohne Vorspannung bei ca. 30% (ein Tick zu wenig, aber noch ok; mit Gepäck ca. 35 - 40% optimal
    Mit Sozia knapp bei 40 - 45% ok
    Mit Sozia/Gepäck um die 50% auch ok

    #146

    Äääääää :doh: ... heist das jetzt, dass Ich (100kg + Klammotten + Gepäck) doch kein neues Federbein kaufen muss? :shifty: reicht es mit Gepück die Federvorspannung hochzudrehen? :think: Wieviele Klicks wären dann bei 2 Koffen mit je 20kg zu empfehlen (kommt mir nicht damit, dass das die Spezifikation überscherteitet ! :naughty: )

    Grüße aus der Pfalz
    Harald

    #147

    Ich denke ich werde es mal mit der Feder von Hyperpro +20mm versuchen. Grundsätzlich ist es mir sowieso lieber wenn sich ein Bike kopflastig fährt. Hoffe dann passt es Solo ohne Vorspannung. Dann gilt es nur noch eine gute Abstimmung in Zug und Druckstufe zu finden. Ist aber schon ein Witz, dass Honda da ein Federbein verbaut, dass man komplett vorspannen muss damit es Solo ohne Gepäck passt und man dazu die Gabel komplett ohne Vorspannung fahren muss. Oder die gehen davon aus, dass der durchschnittliche Europäer 100k+ auf die Waage und damit deutlich mehr Gewicht aufs VR bringt.


    Optisch ist das so eine Katastrophe, der Abstand zwischen Kotflügel und Frontverkleidung ist ohne Vorspannung so gering, das sieht gar nicht mehr nach Enduro aus und was ich mit so viel Negativfederweg will weiß ich auch noch nicht. 35% würde mir reichen und dazu ein Fahrwerk welches es ermöglicht dies mit und ohne Gepäck einzustellen.

    AT,DCT:

    BMW GS LC

    #148

    HaraldS50
    vorspannung voll zu und dämpfung richtig einstellen. im bereich von oem-5 klicks


    lig, rubbergum

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    #150

    Nur als Anmerkung zum Link... die Angaben zum hinteren Negativfederweg R1 bzw. R2 sollten in einer Richtung gemessen werden, die der Kreisbahn der Schwinge entsprechen (also als Tangente), nicht senkrecht nach oben.

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