Ausfall des DCT

Naja, mehr Technik mehr Fehlerquellen.....ich möchte trotzdem nicht auf das DCT verzichten.

Also ab 50tsd km mal nen Schaltmotor als Reserve ins Regal legen
Bei der XRV war es halt die Benzinpumpe und Regler.....

Ach ja:
https://www.autobild.de/artike…ngsgetriebe-14520631.html

Naja, da es wohl kein Fahrzeug ohne Verschleiß gibt wäre das die einfachste Lösung.
Oder eben so wenig Technik wie möglich damit man es auch in der Pampa einfach beheben kann.

Oder wenn es wenige bekannte Schwachstellen sind entsprechend vorsorgen. Die CRF gibt es nun erst seit 2016.
Bei ner 20 Jahre alten XRV oder Transalp gibt es da halt mehr Erfahrungen mit Schwachstellen und weniger komplizierte Technik

Hält ihr es für möglich oder gar wahrscheinlich, dass ein vermehrter Gebrauch von Daumen und Zeigefinger der linken Hand (manuelle Schaltung oder Eingriff in die Schaltvorgänge des DCT) die Lebensdauer des Schaltmotors beeinflusst?

Gruss, Alf

Kann ich mir jetzt nicht vorstellen.
Kommt eher drauf an wie oft geschaltet wird, egal ob automatisch oder manuell.
Bei Passfahrten und in der Stadt schaltet das DCT evtl öfter wie man das manuell machen würde.
Daher schalte ich da öfter manuell.

Das kann ich mir nicht vorstellen, wenn dann nur geringfügig, falls durch die Eingriffe zusätzliche Schaltvorgänge ausgelöst werden. Aber ob man selbst schaltet, wenn das DCT kurz darauf sowieso geschaltet hätte, macht sicher keinen Unterschied. Und was die Erhöhung der Anzahl der Schaltvorgänge durch manuelle Eingriffe betrifft: Wie oft schaltet so ein Getriebe auf 100, 200, 300 km? Da kommt was im einstelligen Prozentbereich dazu, schätze ich, also zu vernachlässigen.

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Moderation: Habe die Themenfremden Posts in den Thread "Weniger Technik = Weniger Probleme??" verschoben.

Gibt es eine Ersatzteilnummer des Schaltmotors?

Gruß Mario