Dann war der E-Motor noch nicht schlimm verunreinigt. Da hab ich heuer einen, mit nur 18 tsd Km gesehen, der war sehr deutlich mehr durch diesen Kohlestaub verunreinigt.
Ob das was mit dem Modus zu tun hat? Ich weiß es nicht, ich glaub aber nicht weil die Schaltvorgänge ja so oder so durch den Motor eingeleitet werden. Und ob das jetzt ein paar Hundert mehr oder weniger sind ... hat glaub ich keinen so großen Einfluss bei > 80tsd Km
In Österreich wird die Reinigung des Schaltmotors bei 50t km künftig in das Wartungsbuch aufgenommen (Originalaussage Roland Berger - Honda). Ich hab das Problem bei 90t km gehabt, bei meiner Lebensgefährtin habe ich im Zuge des 72t-Services gebeten den Motor zu öffnen - geringfügige Kohlestaub-Verunreinigung.
Ich bin auf meiner Rückfahrt von der AHT (mit varahannes) nach mehreren Ausfällen im Trentino (immer 20 bis 30 Minuten stehen lassen) auf die Autobahn und auf schnellstem Weg zur Werkstatt vom Hannes in Kärnten gefahren. Dort wurde der Motor geöffnet und komplett gereinigt. Seitdem kein Problem mehr. Aber die Verdreckung war enorm und Klaus (Popodi) hat mir auch gezeigt, wie leitfähig der Kohlestaub ist und dass es dadurch zu Kurzschlüssen kommen kann. Klaus kannte das Problem schon vom Hannes und hat deswegen auch schon Honda kontaktiert. Mein Mechaniker meinte bei einem Telefonat zuerst - da muss man den Fehler auslesen und wahrscheinlich muss man den Motor austauschen. Das Problem war schon bekannt, aber die - einfache - Lösung noch nicht.
Auch bei mir war nach 32t km etwas Abrieb im Schaltmotor.
Kann also nicht schaden, den Schaltmotor alle 20-30t km, oder vor einer größeren Reise, mal zu reinigen.
Dank der guten Anleitung von "Ferganez" ist das mit etwas Übung in einer halben bis dreiviertel Stunde erledigt.
Nochmal vielen Dank dafür, Dimi 
Moin Dimi,
genau so eine Anleitung mit Bebilderung hatte ich ich gesucht! super Sache! Danke!
Wollte aber auch nicht einfach den Motor rausschrauben,weil ich nicht wusste wie der Aufbau hintendran ist.
Meine 17er mit 17tkm hatte letztes Jahr schon angegfangen zu mucken, das sie aus dem 2ten Gang nicht mehr hochgeschalten wollte.
Ich werde jetzt auch den Schaltmotor zerlegen, reinigen und das DCT reseten.
Gruss aus Rheinhessen, Jörg
Alles anzeigenBei meiner 750er war das Problem auch bei ca 50"km. Als Nothilfe unterwegs half krftig auf den Schaltmotor klopfen...
Interessant, eine 750er mit Schaltmotor.
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