Reichweite Dunlop Trail Max D610

Zitat von Onken

Ich bin Anfänger und fahre noch sehr besonnen. Bedeutet, dass ich nur ab und zu mal ein wenig Gas gebe. Glaube aber, dass die Reifen bei "normaler" Nutzung 10.000 Kilometer halten könnten. Wobei schwer zu sagen ist, was "normal" ist. Bei mir wird ein Wechsel bei der 12000 Inspektion fällig. Vielleicht fährt der eine oder andere noch ein paar Kilometer damit, doch ich habe jetzt eine längere Tour vor mir und möchte nicht unterwegs einen Reifenwechsel vornehmen lasen.

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Der Reifen kann wenn er geschont wird deutlich Laufleistungen über 10 tkm.

Bekomme bei meiner Fahrweise bis 6 tkm hin fahre aber zügig.

Zitat von Alpentier

Heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit (35Km).

Luftdruck: 2,4 Bar kalt, 6°C Aussentemperatur, teilweise feuchte auf dem Asphalt.

Der Reifen hat trotz der Kälte aufgemacht und vermittelte nach dem Warmfahren des Motorrads vollstes Vertrauen.

Als Holzreifen so wie es hier immer dargestellt wird müsste er eigentlich anders aussehen.

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Was soll mir das jetzt sagen , ich glaube es dir auch so das du fahren kannst.

Zitat von lion

Was soll mir das jetzt sagen , ich glaube es dir auch so das du fahren kannst.

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Es geht mir nicht darum, dass ich gut fahren kann.

Vielmehr geht es darum, dass irgendwie jeder einen Reifen bevorzugt, was ja auch gut ist.

Aber Reifen schlecht reden, die nie wirklich

an die Grenzen gebracht wurden, weil man damit nicht klar gekommen ist, geht in meinen Augen überhaupt nicht.

Dann werden auch noch alle Dunlop's verspottet obwohl nur der eine oder andere Reifen von Dunlop bisher gefahren wurde.

Auch das ist ein NoGo.

Der D610w ist kein Alleskönner, aber wenn man mal seine Stärker herausgefahren hat und seine Schwächen gut kennt, gibt es kein

Problem mit ihm. Und seine Stärken sind nicht auf der NS zu glänzen, zumal auch die Twin dafür nicht gebaut wurde.

Und mit viel zu wenig Luftdruck fahren um ihm auf Temperatur zu bringen ist keine Lösung, dann lieber zu einem Reifen greifen der schneller Grip aufbaut und einem mehr liegt, weil richtig schlechte Reifen gibt es heute eigentlich nicht mehr zu kaufen.

Bin raus, das bringt doch nichts.

Zitat von Alpentier

Der D610w ist kein Alleskönner, aber wenn man mal seine Stärker herausgefahren hat und seine Schwächen gut kennt, gibt es kein

Problem mit ihm. Und seine Stärken sind nicht auf der NS zu glänzen, zumal auch die Twin dafür nicht gebaut wurde.

Und mit viel zu wenig Luftdruck fahren um ihm auf Temperatur zu bringen ist keine Lösung, dann lieber zu einem Reifen greifen der schneller Grip aufbaut und einem mehr liegt, weil richtig schlechte Reifen gibt es heute eigentlich nicht mehr zu kaufen.

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Hi,

Alles relativ, was will man machen wenn noch kein anderer Reifen frei gegeben ist.

Mit Temp im Reifen hat's funktioniert.

Als es möglich war, habe ich auf die Bt16+/45 Kombi zurückgegriffen.

Damit ging das besser.

Aber persöhnliche Empfindlichkeiten spielen immer eine Rolle.

Der eine kann, der Andere kann nix, mit den Rückmeldungen eines Reifens, anfangen.

Drum sage ich immer, man soll sich seine eigene Meinung bilden.

Gruß

Th

... Und wieder die "Freigabe" die nicht notwendig ist.

Hi,

ich habe von 2016 und meiner SD04 geschrieben.

Damals waren Freigaben noch erforderlich.

- das war Dir sicherlich entfallen.

Gruß

Th.

hi Thomas,

hatte die SD04 eine Typenbeschränkung, d.h. Reifemtypen in den Papieren eingetragen?

Dachte das Thema gab es hier irgendwo schonmal (wg.M+S). Da gab es keine Typenbeschränkung.

Daher ging ich davon aus.....

Nein, die gibt es bei der SD04 nicht. Es sind lediglich die entsprechenden Dimensionen im Schein eingetragen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72