Kleine Africa Twin oder Transalp

Was ist an einer Tenere 700 leicht, wiegt auch 204 Kg.

Ja, countrybiker, stimmt, 204 kg ist auch nicht leicht, aber sie ist immerhin fast ein Zentner leichter als die Africa Twin DCT! 2-Zylinder-Reiseenduros sind nie wirklich leicht, es ist halt immer ein Kompromiss. Mit welchem Motorrad würdest du am liebsten eine Reise in die Ferne machen, ohne Sozia, aber mit Gepäck und Zelt und sowohl Strasse als auch Offroad?

Zitat von countrybiker

Was ist an einer Tenere 700 leicht, wiegt auch 204 Kg.

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Mit anderem Auspuff und leichterer Batterie sind es knapp unter 200 kg. Wichtig ist aber auch die Gewichtsverteilung. Da habe ich den Eindruck, dass der Schwerpunkt der Tenere tiefer liegt im Vergleich zur AT.

Mal ehrlich Männer, wann seid ihr denn in der Situation gewesen in der ihr nicht mehr weiter gewusst habt, das Problem aber gelöst gewesen wäre wenn die AT nur schlanke 180 gewogen hätte.

Ich bin gespannt.....

Sturz, Rippe und Handgelenk geprellt und dann die AT wieder in die senkrechte Position bringen.

Frank0503, erlebt habe ich noch nichts schlimmes, aber ich habe noch eine 250er, die 140 kg wiegt. Allein gefühlt ist das ein sehr beachtlicher Unterschied! Mit ihr traue ich mich ganz andere Sachen zu fahren, gerade dann, wenn es langsam zugeht

OnTour, genau dafür hab ich auch noch die kleine 450er Italienerin.

Die macht eben Sachen die fallen der Afrikanerin im Traum nicht ein, anders herum ebenso.

Sie sind beide auf ihre Art gut, würde sie aber nie miteinander vergleichen.

VG

War schon öfters in Situationen wo ich Angst hatte, das ich die AT ablege und nicht mehr weiter komme. Einmal für ca. 2 Km über eine Stunde gebraucht.

Mache auch daher solche Touren nicht mehr und vor allem nicht mehr alleine.

So ist es! Nun möchte ich nicht mit der kleinen Enduro auf grosse Tour (könnte man natürlich schon), deshalb wünsche ich mir eine leichte Reiseenduro. Vor kurzem sind Freunde von mir die ACT Italien gefahren, und sie hielten die Tour für BigBikes für grenzwertig, konnten manche Passagen nur mit grosser Mühe bewältigen. Da spielte das Gewicht der Motorräder eine grosse Rolle.

Außerdem meinten sie (einer fuhr die Africa Twin AS Schalter), dass die Stecke mit DCT gar nicht klappen würde! Da bin ich aber nicht sicher, ob der Schalterjunge das richtig beurteilen kann...

Das Gewicht ist beim aufheben ein Problem. Das DCT macht Offroad mehr sinn als auf der Strasse. Wie ist der Fahrer drauf??

Ich habe schon sachen erlebt..... Wenn man das eine Stück Offroad nicht schafft, wird es schnell auf das Moped geschoben, ist zu schwer oderoderoder.

Was auch immer toll anzusehen ist, Offroad fahren mit Wind- und Wasserdichter Klamotte am besten noch mit Integralhelm. Es hilft ungemein wenn man Offroad fahren übt, z.B. mit was kleineren um das gelernte auf die große ummünzen zu können. Dann kommt noch die körperliche Fitness hinzu, das unterschätzen auch so einige. Bin schon viele tausend km Offroad unterwegs gewesen auch mit BMW GS, die Twin fährt sich einfacher wie die GS das DCT gibt noch das i tüpfelchen drauf. Und klar mit meiner Montesa oder Freeride kann ich natürlich Sachen fahren die nicht mit der großen gehen, aber die Twin gerade mit DCT macht es leichter.