Ölstand prüfen

Ich glaube nicht, dass es Honda ausschließlich um die Temperatur des Öles geht, wenn die sagen, man soll einen kalten Motor vor dem Messen 3-5 Min. laufen lassen. Es geht auch darum, dass die Ölpumpe ein gewisses Niveau in den verschiedenen „Kammern“ des Motors herstellt, dass sich im Stillstand wieder verläuft. Ich kenne Konstruktionen (ob das bei der AT auch so ist, weiß ich allerdings nicht), da sind federbelastete Kugelventile im Ölkreislauf verbaut und die Pumpe saugt das Öl da durch und sorgt so für einen definierten Ölstand im Motor, auch wenn die Füllung im gesamten System schwankt. Da ist es eben wichtig, dass die Pumpe gelaufen ist vor einer Messung.

Unabhängig von der Semi-Trockensumpfschmierung der AT ist die "Prüfanweisung" von Honda immer gleich - seit gefühlt Jahrtausenden.

Honda will, dass alle Bauteile die mit Motoröl in Kontakt kommen (Taschen im Bereich Nockenwelle, Ölkanäle, Filter, Pumpen, Lager usw.) mit Öl befüllt sind,

Aufgrund von unterschiedlichen Viskositäten will Honda dem "überflüssigen" Motoröl eine gewisse Zeit einräumen um wieder zum Kurbelgehäuse zurückzulaufen.

Das es zwischen Min- und Max eine ausreichend große Differenz gibt muss man sich auch nicht um 2mm am Messstab in die Haare kriegen.

Das Procedere ist halt in den BA so definiert bis Honda irgendwann einen neuen Text schreiben wird....

Jeder kann nach dem beschriebenen Procedere einmalig seinen Ölstand messen und auf Basis dieser Messung eine eigene Vorgehensweise festlegen. Dafür ist dann jeder selbst verantwortlich.

TECHNISCH ist nur bei Bauarten der Trockensumpfschmierung ein definierter Motorlauf notwendig und zwar völlig egal ob es sich um einen externen oder internen Öltank handelt.

Ich stimme Papinator völlig zu.

Möchte noch hinzufügen dass die Diskusion hier ist nicht böse gemeint (ich hoffe von meisten). Mir ging es darum, die Prüfanweisung von Honda einzuordnen / hinterfragen und sich auszutauschen, ob gegen einer einfacherer Prüfmethode technisch etwas sprechen könnte.

Kleines Update/Nachtrag zu meinem Post #228.

Habe gestern einen Ölwechsel mit Filter + DCT Filter durchgeführt.

Aktuell 11900Km runter. Der letzte Ölwechsel war im Juli 2025 bei 4900km (von Honda Vertragswerkstatt) durchgeführt.

Damals kurz nach dem Ölwechsel ist mir aufgefallen, dass ich immer zu viel Öl inne hatte. Egal ob ich im kalten oder betriebswarmen Zustand gemessen habe. Der Ölstand war immer deutlich über max. Daraufhin habe ich ca 450ml Öl abgesaugt und den Ölstand mehrfach im kalten und betriebswarmen Zustand kontrolliert - immer bei max. Niemals darüber.

Gestern nach meiner Ausfahrt (vor dem Ölwechsel) habe ich den Ölstand kontrolliert - ca. 1mm unter Max.

Ölwechsel samt Filtern durchgeführt.

Ich habe ca. 4,05L abgelassen und etwas über 4,1l aufgefüllt. Nach Kontrolle im betriebswarmen Zustand befindet sich der Ölstand wieder bei max.

Es ist also davon auszugehen, dass bei all denen sich der Ölstand im kalten als auch warmen Zustand über max befindet - einfach zu viel Öl drin ist.

Die Differenz von min. bis max. sind ca. 0,5 / 0,6 Liter.

Ein Ölverbrauch über die letzten 7000km war somit nicht wahrnehmbar.

VG

ich habe gestern auch einen Ölwechsel durchgeführt und davor regelmässig den Ölstand geprüft. ich sehe zwischen kaltem und warmen Motor einen sehr grossen Unterschied.

60000 km: Ölstand vorm Wechsel: 2mm unter Maximum --> kein Ölverbrauch seit 3TKm. Altöl ca 3,7 raus; 4,0 ltr rein; ca 1mm unter Max

65000 Km: Ölstand knapp über halb voll

70000 Km: Ölstand: halb voll

72500 Km:

Ölstand vorm Wechsel:

1) Motor über Nacht aus/ kalt: Ölstand MAX

2) 5 min Warmlaufen; 3 min warten --> Ölstand: kein Öl am Messstab

3) nach weiteren 10 min warten: --> Ölstand: kein Öl am Messstab

4) Öl abgelassen incl Filter 3,4 Liter.

5) 4,0 Liter neu eingefüllt mit neuem Filter ( kein DCT):

6) Motor bzw frisches Öl ist kalt: Ölstand: 5mm über MAX

7) 5 min Warmlaufen; keine Wartezeit: Ölstand 3/4 voll

8.) 3 min warten --> Ölstand: MAX/voll (so soll´s sein)

9) weitere 10 min warten --> Ölstand: 2mm über MAX

Erkenntnis 1: zwischen MAX und kein Öl am Messstab sind es ca 0,6 Liter

Erkenntnis 2: nach der Messmethode im Handbuch ist der Ölstand beim Max, wenn man die vorgeschriebenen 4,0Liter einfüllt.

Gruß mgr