Résumé zum Abschied

    #31

    Hallo Robert,

    So viel Geduld hätte ich gar nicht alles zu beantworten , und immer im richtigen Ton 👍 . Darum danke für deine ausführlichen Antworten und bleibe gesund .

    Ich bin von Beruf Konditor und Koch und wünsche mir auch manchmal selber Schrauben zu können 😉


    Jörg

    #32

    Dafür backst du deine Kuchen selbst. Ich streich mir dir Wände … Jeder macht was selbst.

    Tschüss Robert!

    Gruss, Alf

    AT-Gruss von Alf. Irgendeiner ist immer irgendwo.

    #33

    Ich wünsche dir auch alles gute für die Zukunft Robert und bleibe immer gesund!

    Was die Motorräder angeht, jeder soll spinnen wie er möchte!

    Freundliche Grüße Lisij:)


    Bleib wie du bist und sei immer ehrlich 8)

    #35

    Tschüß und machs gut, Robert!

    Ich wünsche dir mit deinen zukünftigen Motorrädern genausoviel, oder gar noch mehr, Spaß und Hauptsache gute Fahrt, womit auch immer.

    Vielleicht schaust du hier noch ab und zu mal rein, und kannst mit deinen Schraubererfahrungen gelegentlich einen Beitrag leisten.

    Alles Gute und bleib gesund!

    Tscharlie

    ne Rote 16er mit DCT ; 8 Forumstreffen 2018-2025


    Carpe Diem :at4:

    #36

    Tja keine Liebe hält ewig.

    Den Wechsel auf nen modernen 1 Zylinder kann ich, nachdem ich die neue 701 Husky👌getestet hab, verstehen. Die Fahrdynamik zur AT ist von nem anderen Stern. Da kann man schon ins Grübeln kommen, abseits der Straße sogar mit Pipi in die Augen.

    #37

    Sorry, das ist aber Äpfel mit Kartoffeln verglichen.... Die Ansätze zwischen Husky und AT sind grundverschieden.... Kommt ja auch immer darauf an, was man möchte und mit einer Husky 701 möchte ich bestimmt nicht Langstrecke quer durchs Land reisen :)

    Ride On Bastian :auto-dirtbike:


    Africa Twin RD07a XRV 750 1049238_2.png


    Africa Twin CRF 1100 SD08 1372180_2.png


    BMW R1300GS Adv. ASA 1682041_2.png

    #38

    Warum nicht, mache ich seit 2 Jahren und hatte noch nie so viel Spaß am Motorrad fahren. Habe jetzt die Enduro 701 LR mit 500 Km Reichweite und einer ordentlichen Sitzbank, anders als bei der AT.

    Das alles bei ca. 70Kg weniger Gewicht.

    Das einzige was fehlt ist das DCT, aber dafür gibt einen sehr guten Schaltautomaten mit Blipper, brauche die Kupplung eigentlich auch nur noch zum Anfahren und Anhalten.

    Historie: ab 1969 DKW 250 CB 250 T 500 GT 750 CB 750 XL 250 mit Maico Rahmen war in Deutschland die erste gute Enduro mit Honda Motor, siehe Motorrad Nr. 7 von 1977 Bultaco 125 KTM 175 GS XBR 500 CBX 1000 V-Max VT 800 Sportster 1200 C G650X Country.

    Danke 1
    #39

    Ich denke auch, dass man sich einen Einzylinder durchaus zum Reisen adaptieren kann. Hab das mit einer alten DR650SE gemacht.
    Einzige Einschränkung - zumindest bei meiner alten Mühle - man kann nur alleine damit fahren. Zu Zweit würde ich das tatsächlich auch nicht machen. Das kann aber bei einer 701, die ja fast doppelt soviel PS wie meine alte Möhre hat, durchaus anders sein.

    #40

    Ich hatte ja vor der At 10 jahre eine Aprilia Pegaso Trail.

    Die habe ich auf meine Bedürfnisse abgestimmt: H& B Kofferträger, Gepäckbrücke, Hauptständer, hydrauslische Kupplungsbetätigung, Lenkerstrebe, Handprotektoren, ... .

    Die hatte eine saubequeme Sitzbank, einen sparsamen, kernigen ( Yamaha-) 1-Zylinder-motor und ein stabiles Fahrwerk. Auch der Sozius konnte bequem auf längere Distanz sitzen.
    War auch um ein ganzes Eck leichter als die AT.

    Wenn meine Frau nicht öfter mal mitfahren würde und wollte hätte ich es mit den 48 PS sicher noch länger ausgehalten.

    aber zu zweit mit den dicken Därr-Koffern und Gepäckrolle hatte die Pegaso schon gewaltig zu schnaufen gehabt.

    Aber ich versteh die Argumentation schon ...

    Grüße aus Miesbach

    Martin

    Africa Twin in Rallye-Rot mit Touratech Tankrucksack, Hepco.-Hauptständer, Hepco-Gepäckbrücke,Hepco-Kofferträger Lock-It ,HEIDENAU K60 und Scottoiler, Acra-Auspuff, dunkle Touratech-Scheibe in S, TomTom Rider Navi, 2x Därr 50 l Boxen;

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